F1の人気の高まりは中国の自動車メーカーをも引き寄せつつあり、なかでもBYDと吉利汽車(Geely/ジーリー)が今、F1参戦に最も高い関心を見せている。
吉利汽車は、2024年の時点で、すでにF1に目を向けていた。この年のモナコGPの週末、同社の代表団はアルピーヌF1チームの経営陣と会談し、チームの買収の可能性について協議していたのだ。当時、ルノーのCEOを務めたルカ・デ・メオはチーム売却には消極的で、新たな出資者を求めていた。そのため交渉は頓挫し、吉利汽車は他の選択肢を模索し始めた。
F1の人気の高まりは中国の自動車メーカーをも引き寄せつつあり、なかでもBYDと吉利汽車(Geely/ジーリー)が今、F1参戦に最も高い関心を見せている。
吉利汽車は、2024年の時点で、すでにF1に目を向けていた。この年のモナコGPの週末、同社の代表団はアルピーヌF1チームの経営陣と会談し、チームの買収の可能性について協議していたのだ。当時、ルノーのCEOを務めたルカ・デ・メオはチーム売却には消極的で、新たな出資者を求めていた。そのため交渉は頓挫し、吉利汽車は他の選択肢を模索し始めた。