今回降格ペナルティを受けるドライバーが多く、グリッドは予選結果とは大きく異なるものになる。

　予選で5番手を獲得したマグヌッセンは、ギヤボックス交換で5位降格。ルノーのニコ・ヒュルケンベルグは、シーズン5基目のICE（エンジン）を投入したことで5位グリッドダウンされた。

　なお、金曜にパワーユニットの新エレメントを投入し、最後方グリッドからのスタートが決まっていたトロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンに関し、チームは土曜に新たにICE（5基目）、ターボチャージャー（4基目）、MGU-H（4基目）、MGU-K（4基目）を入れた。これはすべて制限基数を超えての交換となるため、ペナルティ対象だが、後方グリッドからのスタートというペナルティに変わりはなく、アルボンには土曜時点で19番グリッドが与えられている。土曜の交換についてホンダは、「戦略的理由」と説明している。

　マクラーレンのカルロス・サインツJr.は金曜時点でICE（4基目）、ターボチャージャー（4基目）、MGU-H（4基目）、MGU-K（3基目）、エナジーストア（3基目）、コントロールエレクトロニクス（3基目）を入れ、20番グリッドに降格される。

　また、ウイリアムズのジョージ・ラッセルは、予選Q1でトロロッソ・ホンダのダニール・クビアトを妨害したと判断され、3グリッド降格およびペナルティポイント1を科された。「63号車（ラッセル）には、ファストラップの26号車（クビアト）が近づいてくることについて、チームから知らされるべきところ、その連絡が適切なタイミングで行われなかった」とスチュワードは説明した。ラッセルは予選19番手だったが、他車の降格により、ペナルティを受けても18番グリッドが与えられる。

　これらの降格ペナルティの結果、ポールシッターであるフェラーリのシャルル・ルクレールに並ぶ2番グリッドにフェルスタッペンが繰り上がり、2列目にはメルセデス2台が並ぶことになった。予選9番手だったレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは8番グリッドへ、予選18番手のクビアトは16番グリッドに、それぞれポジションを上げて、レーススタートに臨む。

　グリッドは決勝直前までにさらに変更になる可能性がある。