──ホイールスピンを防ぐために、パワーユニット（PU）側ではあまりできることはなかったのですか？

田辺TD：基本的には、ドライバー自身の制御ですね。トラクションコントロールは、禁じられていますから。

──ドライバビリティの調整も？

田辺TD：たとえばエンジンブレーキは、ドライでもウェットでも同じだけかかるわけです。そうするとウェット路面でグリップがないと、リヤがすぐにロックする。そこもドライバーがコントロールするしかなかったですね。パワーユニット側で調整できるレベルではないほど、路面が滑りやすかったですから。

──今週末のレースを終えれば、今季も残り3戦です。年間3基で走り切る目標達成は、見えてきましたか。

田辺TD：そのつもりで、やりくりしてます。

──ガスリー車がポルトガルで燃えたのは、影響はないのでしょうか？

田辺TD：影響は、ありますねえ。

──ガスリーだけは、4基目を投入するかもしれない？

田辺TD：もしかするとこの決勝日に、お話できるかもしれません。