首位ルクレールと3番手サインツを、フェルスタッペンとペレスがそれぞれ3秒前後のギャップで追う。しかし抜けそうな気配はない。そして終盤40周目前後に、ペレスが不具合を訴える。
ペレス：ストレートでパワーが落ちていくんだけど
バード：わかった、ピットインだ
43周目に3回目のピットイン。5番手ハミルトンもピットインしたため、4番手をキープできた。
すると今度はフェルスタッペンに、ステアリングの不具合が出始めた。
フェルスタッペン：ほとんどステアリングが曲がらない。
ランビアーゼ：ピットインする必要はありそうか？
フェルスタッペン：大丈夫！ だけど何が問題なのか教えてくれ！ そうすれば、何とかするから。全然スムーズじゃない。ストレートでも
チーム側は、何が問題なのか、解明できないようだ。
ランビアーゼ：ステイアウトだ。信頼性の問題じゃないと思っている
フェルスタッペン：このスピードだと、どんどんステアリングが曲げにくくなってる
ランビアーゼ：状況は落ち着いてる
ランビアーゼ：このままステイアウトだ。パフォーマンスやマシンバランスに、大きな影響はない
フェルスタッペン：そうなの？ めちゃくちゃ運転しにくいんだけど。ロボットみたいだ
ランビアーゼ：これ以上は、悪くならない。状況的に、ピットインできないしね。わかるだろう？
実際、ラップタイムに大きな影響はなかったようで、ともに3回目のタイヤ交換を終えた47周目、両者のギャップは1秒2まで縮まっていた。そして49周目には、フェルスタッペンはDRS圏内の1秒以内に迫った。
しかしフェルスタッペンはその直後、今度はバッテリーがおかしいと言い出した。
フェルスタッペン：バッテリーはどうなってるんだ？
ランビアーゼ：バッテリーは問題ない。
フェルスタッペン：全然大丈夫じゃないよ！ リヤも無くなってるし、どうなってるんだ！
ルクレールとの差は、再びジリジリと広がっていった。
ランビアーゼ：トラブルが出てる。バッテリー関連じゃないけどね。
フェルスタッペン：じゃあ、何なんだよ！ どうしたらいいんだ？
ランビアーゼ：できることは、あまりない。
フェルスタッペンは、その直後にスローダウン。順位を大きく落としながらピットへ向かい、そのままリタイアを喫した。
そしてペレスも同じトラブルに見舞われる。
（55周目）
ペレス：エンジンがない。
バード：あと2周だ。行けるぞ！
しかしターン1でスピンを喫し、そのままレースを終えた。
ペレス：くそエンジンが止まった
バード：了解した
ペレス：何てことだ、信じられないよ
ルクレールは首位を独走、サインツと1-2体制を築いた。チェッカー直前には、こんなジョークをいう余裕もあった。
ルクレール：何かエンジンがおかしいぞ
マルコス・パドロス：（笑いながら）了解した
ルクレール：もちろん冗談だよ（笑）
パドロス：わかってるって
ルクレールに悪気はなかったに違いないが、全滅したレッドブルにとっては悪い冗談でしかない。
そして戦闘力ではるかに劣るメルセデスも、ハミルトン3位表彰台、ジョージ・ラッセル4位という望外の結果を得たのだった。
ピーター・ボニントン：P3だ
ハミルトン：ヤッホー！ 最高だ！ いい仕事だ。信頼性が重要だということだね。
ボニントン：これから道は遠いけど、いいスタートが切れた。
まさに信頼性が明暗を分けた開幕戦だった。
