■評価　7／10：最後までマシンに手こずったフェルスタッペン

　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が週末を通してチームメイトに敗れたのは2018年半ば以来のことだ。モナコでのフェルスタッペンは、RB18のフロントエンドをうまく機能させることができなかった。予選最後のアタックは、ペレスのミスによる赤旗に妨げられた。決勝では、不運なルクレールの前に出て3位表彰台をつかんだが、週末を通してペレスに勝てなかったことで、高い評価をつけることはできない。

　フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）は珍しく予選Q3でミスを犯したが、最初のランのタイムで7番手を獲得した。レースになると、アロンソはさっさと前のグループのことを忘れて、タイヤをできるだけ長持ちさせることに集中した。その戦略がうまくいき、7位でフィニッシュすることができた。

　チームメイトのエステバン・オコン（アルピーヌ）は、予選Q3終盤で出た赤旗の犠牲者のひとりだった。最初の2セッションはアロンソより速かったオコンだが、予選10番手という結果になった。レースでは9位でフィニッシュしたものの、レース序盤、ターン1への進入でハミルトンに接触したことにより、当然のペナルティを受けて、降格された。

■評価　6／10：チームのギャンブルが奏功しなかった角田裕毅

　ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、予選Q3で8位にとどまったが、それは自分自身のせいだ。重要なラップで誤ったエンジンモードを選択したことで、良いタイムを出せず、最後のアタックでは赤旗が出てしまった。3列目を確保したチームメイトからは0.4秒も遅い予選タイムにとどまった。決勝では早い段階でインターミディエイトに交換したものの、オコンに引っかかり、アロンソの前に出るチャンスを失った。

　ピエール・ガスリー（アルファタウリ）とケビン・マグヌッセン（ハース）は、ポイントを獲得することができなかったが、パフォーマンス自体は悪くはなかった。ガスリーはプラクティスではトップ7に入っていたが、チームが誤った戦略を取ったことで、予選Q1で敗退。決勝ではリスクを冒す覚悟で臨み、ライバルたちに先駆けてイターミディエイトに交換した。周冠宇とダニエル・リカルドを見事にかわしてポジションを上げ、最終的にはグリッドより6つ上の11位でフィニッシュ、あと一歩で入賞だった。

　マグヌッセンは週末を通してチームメイトより速かったが、予選でトップ10争いをするほどの速さはなかった。フルウエットでボッタスを追っていたが、再びPU関連のトラブルが発生して、リタイアした。

　角田裕毅（アルファタウリ）は、予選ではQ3進出まであと一歩だった。Q1のシケインで軽い接触があったが、大きなダメージをうまく避けることができた。決勝ではチームが6周目にインターミディエイトに交換するというギャンブルをしたが、うまくいかず。アレクサンダー・アルボンとミック・シューマッハーに長い間引っかかり、ドライタイヤのコンディションになった後は、全ドライバー中、唯一、ハード、ミディアム、ソフトのすべてで走ったものの、どのコンパウンドでもグリップを得られなかった。