今年からスタートしたインターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）の開幕戦となったル・マン・シリーズ第4戦シルバーストンは、プジョー908 HDI FAP 1号車（アンソニー・デイビッドソン／ニコラス・ミナシアン組）が優勝。オレカ・プジョー4号車が2位に入り、LMSタイトルを獲得した。

　LMSシルバーストン、ALMSプチ・ル・マン、AsLMS上海を舞台に行われるILMCの記念すべき初レースとなった今回のシルバーストン戦。参加を表明したアウディ、プジョーの両ワークスマシンが顔を揃え、LMP1は豪華な顔ぶれが揃うこととなった。LMSのレギュラーでもあるオレカ・プジョー4号車（ステファン・サラザン／ニコラス・ラピエール組）に加え、ファクトリーの1号車が加わったプジョー陣営に、ワークスから2台のアウディR15 TDIが参戦、両陣営が再び激突することに。

　両陣営の火花は予選から激しく散り、僅差の予選では7号車アウディR15 TDI（トム・クリステンセン／アラン・マクニッシュ組）がポールポジションを獲得。8号車アウディ（ティモ・ベルンハルト／ディンド・カペッロ組）が2番手に続くことに。2列目には1号車、4号車とプジョー陣営が続いた。

　迎えた1000kmの決勝レースでは、ポールポジションの7号車アウディが飛び出すも、1号車プジョーが8号車アウディをかわし続く展開に。しかし、トップの7号車は14周を終えたところでなんとメカニカルトラブルが発生。2006年以来となるアウディプロトタイプカーのトラブルで7号車はリタイアに追い込まれることとなってしまった。

　これでトップに立ったプジョー1号車は、デイビッドソンがダブルスティントをこなすなど活躍。他の追随を許さない圧倒的なペースをみせ、最終的に2位となった4号車プジョーに42秒差をつけチェッカー。記念すべきILMC初代ウイナーとなった。

　2位は4号車プジョーで、LMSのチームタイトルをオレカが獲得。ドライバーズチャンピオンにはステファン・サラザンが輝くこととなった。3位には8号車アウディが入ったが、トップの1号車に1分46秒差をつけられている。ガソリンエンジン車最上位は009号車ローラ・アストンマーチン（ジョアン・バラジ／サム・ハンコック／ステファン・ミュッケ組）となった。

　13台がスタートしたLMP2クラスは、ストラッカ・レーシングのHPD ARX-01c（ニック・レベンティス／ダニー・ワッツ／ジョニー・ケイン組）が優勝。1台のみが出走したLM-GT1はラルブル・コンペティションのサリーンS7Rが完走を果たした。

　LM-GT2クラスは、地元イギリスのレースでJMWモータースポーツのアストンマーチン・バンデージ92号車（ロバート・ベル／ダレン・ターナー組）がポールポジションをゲットするも、レースはAFコルセの96号車フェラーリF430 GT（ジャンマリア・ブルーニ／ジェイム・メロ組）が優勝。92号車アストンマーチンは3位でチェッカーを受けている。