LMGTEアマクラスでは、フェラーリとアストンマーティンがそれぞれターボブーストと燃料容量の削減を受けた。また、『アストンマーティン・バンテージAMR』はベースウエイトの8kg増加も合わせて受け取っている。

　これにより、チャンピオン候補であるベン・キーティング／マルコ・ソーレンセン／ヘンリケ・シャベス組33号車TFスポーツ・アストンは、サクセスバラストを考慮すると1275kgで走行することとなる。

　同じくアストンマーティン陣営にあり、タイトル争いのライバルであるポール・ダラ・ラナ／デビッド・ピタード／ニッキ・ティームの98号車ノースウエストAMRは、これよりも20kg軽い状態で最終戦に向かう。

　なお、バーレーンでもっとも重いGTEアママシンは、デンプシー・プロトン・レーシングの77号車ポルシェ911 RSR-19で、サクセスバラストを含めた総重量は1289kg（1269＋15＋5kg）に。次いでアイアン・デイムスの85号車フェラーリが1285kg（1265＋10＋10kg）となっている。