デイトナ24時間のポールポジションを獲得したメイヤー・シャンク・レーシングのアキュラARX-06は、DPiのコース予選記録にコンマ6秒差まで迫ったが、クルドックはこの傾向がウェザーテック選手権のすべてのコースで継続するとは限らないことを示唆した。

「（LMDhの）パワーとドラッグの比率はDPiより優れており、デイトナのようなサーキットではそれが顕著に表れる」と彼は言う。

「しかし、セブリングのような重量とダウンフォースが重要な要素となるサーキットでは、それはあまり重要ではないだろう」

「2月の（セブリング）テストで適切なセッティングを確認すれば、自信を持って12時間レースの週末を迎えることができる」

　さらにクルドックは、「我々の開催スケジュールには、パワーに敏感なサーキット、マスに敏感なサーキットなど、さまざまなコースがあり、DPiと比較する人がいれば、そこに波があることが分かるだろう」と付け加えた。

「（新規開催地の）インディアナポリス、最舗装されたラグナセカ、ロード・アメリカは、我々の予測に対して未知の部分を投げかけている」

「だが、GTPが必要なところまで開発が進み、LMP2が2023年仕様のコンフィギュレーションになり、このふたつのプラットフォームが共有するサーキットでのトップスピードとラップタイムのギャップにおいて、互いに安定していることと期待しているよ」

「これについては、我々がこれからも注視していかなければならない部分だ」

「（デイトナという）ひとつのサーキットで検証したからといって、成功したとは言えないだろう」