フェラーリの耐久レース部門グローバル責任者であるアントネッロ・コレッタは、現在策定が進められているWEC世界耐久選手権の2030年のトップクラスの新車両規定において、『性能調整（BoP：バランス・オブ・パフォーマンス）』を導入すべきではないと主張した。
次世代最高峰クラスの規則概要は、2026年のル・マン24時間レースの際に示された。それによると、全メーカーが後輪駆動車を使用するという、単一のプラットフォームが採用されることになる。
この規則概要では、各ブランドにはふたつの選択肢が提示されている。ひとつは、現在のLMDh規定と同様に、登録コンストラクターが提供する基本構造にハイブリッドシステムなどの共通部品を組み合わせる方法。もうひとつは、独自のシャシーとハイブリッドシステムを開発する方法である。
