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2025年 / スーパー耐久
ルーキープリティ
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2026 WEC ニュース
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チームWRTが2026年のWECブロンズドライバーを正式発表。ロッシ不参戦の可能性がさらに高まる
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BMWが2026年ドライバーラインアップを発表。IMSAのペアリングをマイナーチェンジ
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【動画】WECデビュー控えるジェネシスがテストの様子を公開。ロッテラーらがGMR-001をドライブ
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プジョー9X8をテストしたクインが開発ドライバーに。2026年のドライバー6名も決定
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JOTA加入のエイトケン、バンバーと行うデュアルプログラムが「有利に働く」と自信
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「裏口からの復帰と見なされかねない」ペンスキーとプロトン、ポルシェ963をWECに残すために協議するも断念
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「マジか！ ってことをやってます。言えませんけど（笑）」と可夢偉。トヨタ、アップデート版ハイパーカーの核心
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プジョー9X8のテクニカルディレクターがステランティスのモータースポーツ責任者に就任へ
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2026年、BMWに飛躍の予感？ 約50％が新設計のボディワークには「明らかな違いがある」
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ジェネシス、2026年に新型LMDhを駆る最後の2名を発表。ポルシェとアルピーヌから移籍
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キャデラックが2026年に向け、空力とブレーキを改良。エボ・ジョーカーはふたつ使用
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バレンティーノ・ロッシの将来が不透明に「彼がWECに参戦しない場合の解決策も検討」とチーム
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「公平ではない」ル・マンのみの“特例参戦”をACOが否定。2026年のポルシェ963不在は確定的に
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ライバル陣営入りが頓挫？ プジョーのハイパーカー人事が一転、バンドーンは来季も残留へ
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2026年のハイパーカーへのサクセスハンデ適用は「まだ何も決定されていない」とFIAとACOが強調
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「模倣は最大の賛辞だ」増加する類似のノーズ処理にアキュラ動じず。キャデラックとともに『ジョーカー』投入へ
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ハイパーカーに2026年から『サクセスハンデ』導入の可能性。物議を醸したピットレーンの一件で規則追加も
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LMDh注力のためユナイテッドASがWECから一時撤退。マクラーレン720Sの参戦枠はガレージ59が引き継ぐ
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フォーミュラEからWECトップクラスに復帰へ。ダ・コスタのアルピーヌ入りが正式発表
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963のWEC参戦継続は「顧客とFIA／ACO次第」とポルシェ。ル・マンの自動招待枠はどうなる？
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プジョー加入のキャシディ、フォーミュラEから9X8への乗り換えは「少し時間がかかる」と予想
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トヨタ、アップデート版GR010ハイブリッドと思われるティザー画像を初公開。2026年にWEC投入へ
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バトンの後任はエイトケン？ IMSAとの同時参戦でキャデラックVシリーズ.Rをドライブか
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ジェネシス、WECデビュー前最初の耐久テストは成功。新加入のジュンカデラとジョベールも参加
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好調フェラーリ、499Pへのエボ・ジョーカー投入見送りを明言。将来のルール下での姿勢も示す
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ヒョンデ傘下のジェネシス、2026年ハイパーカークラスに参戦する3＆4人目のドライバーを発表
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サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、F1とWECのグリッド数増加に対応しガレージ増設へ。テーマパークも建設中
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BMW、Mハイブリッド V8の空力変更に“ジョーカー”使用を認める。影響はフロントエンドにとどまらず
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テオ・プルシェール、プジョー9X8でのWECフル参戦が決定。バンドーンに代わり2025年最終戦でデビューへ
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ニック・キャシディのプジョー入りが正式発表。2026年から9X8を駆りハイパーカー参戦へ
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