安藤笑あんどうえ
2026年 / スーパーGT
Pacific Fairies
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ル・マン/WEC ニュース
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ジェンソン・バトン、NASCAR車両でル・マン24時間参戦へ！ ガレージ56枠で100周年大会出場を目指す
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ホモロゲ登録後も改良は続く。アキュラ、LMDhソフトウェアの“継続的な開発”で信頼性が向上／IMSA
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ランボルギーニでの初陣迎えるアイアン・リンクス。アメリカの“仕事環境”にも適合中／デイトナ24時間
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スーパーセブリング消滅？ WECがIMSAとの併催を再考「フォーマットを維持できない」とACO会長
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BMW MハイブリッドV8、やや劣勢の立場も「まだ伸びしろがある」と代表は新型LMDhの進化に自信
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負傷したアウアーの代役決定／決勝前日もキャデラック最速／「ポルシェとフェラーリは三味線だ！」etc.【デイトナ24時間金曜Topics】
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シボレー、新型コルベットZ06 GT3.Rをデイトナで初公開。2024年に4台以上が登場する見込み
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フェラーリ499P、セブリングで2日間のテストを完了「信頼性向上のための解決策」を試す
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LMDhのレースを左右する新要素『低温用タイヤ』と『ダブルスティント』【デイトナ24時間の戦い方】
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初日は3車種が首位を分け合う／LMDh参入メーカー発表間近？／4社4様のセーフティカーetc.【デイトナ24時間木曜Topics】
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LMDhかLMHか。フォード、将来のWEC／IMSAプロトタイプ開発の可能性示唆も「状況を注視する」
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苦しむ新型ポルシェ911 GT3 R勢「あまりにも差が大きい」とBoP調整に期待。三味線疑惑は否定／IMSA
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ニッサンZ GT4は2023年に世界で4台が登場。IMPUL、ZEROONEから2台がS耐参戦へ
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《追記あり》メルセデスのルーカス・アウアーが大クラッシュで病院へ搬送。重度の腰椎骨折を負う／デイトナ24時間
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トヨタWECドライバーのコンウェイ、初のレクサスRC F GT3に奮闘中「乱暴な運転はできない」／デイトナ24時間
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デイトナ本戦に向けたLMP2の性能変更はなし。2月のセブリングテストで再検証へ／IMSA
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フェラーリ296が抱える「大きな問題」／使用時間指定タイヤ／青髪に染めたドライバーetc.【デイトナ24時間水曜Topics】
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トヨタ自動車、佐藤恒治氏の新社長就任を発表。豊田章男現社長は会長に就任
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【2023年デイトナ24時間基本情報】耐久レース新時代開幕。スケジュール＆TV放送、最新エントリー、特別規則etc.まとめ
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規則の違いが利点に？ ヤン・マグヌッセン駆るMDKポルシェも急遽GTDプロへと“クラス替え”／デイトナ24時間
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74歳のポルシェ使いに新型911 GT3 Rが与えた衝撃「やりたいことをやるべき」と予定外のフル参戦へ／デイトナ24時間
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【2023年デイトナ24時間：全車総覧2】フェラーリとポルシェの新型GT3が初登場／GTDプロ＆GTDクラス編
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デビュー戦で苦闘する新型911も変更なし。IMSAがデイトナ24時間向け性能調整を発表
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ランボルギーニからフェラーリへ。ブランド変更のエミル・フレイ、2023年の計画は未発表
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HPD社長がマイケル・アンドレッティの“野望”に反応。アキュラLMDhでのWEC参戦は「ホンダ次第」
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【2023年デイトナ24時間：全車総覧1】スポーツカー新時代、いよいよ始まる／GTP＆LMP2＆LMP3クラス編
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「スタート位置はどうでもいい」BMWと、キャデラックが散らした火花。新型911は苦悩中？【デイトナ24時間予選日Topics】
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LMDh参入の余波でLMP2とLMP3がバトルに？ 回転数制限による性能調整が大きく影響／デイトナ24時間
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“LMDh初クラッシュ”はポルシェ963のタンディ。ポールが視野に入る好走も、痛恨のミス【デイトナ24時間予選】
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ABSSA MOTORSPORT、2023年もGTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップに参戦
本日のレースクイーン
