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ル・マン/WEC フォト

  • ル・マン24時間バーチャル TOYOTA GAZOO Racingの8号車
  • ル・マン24時間バーチャル LM-GTEの予選
  • ル・マン24時間バーチャル LM-GTEのポールポジションを獲得した93号車ポルシェ
  • 2020年に登場したシボレー・コルベットC8.Rは、フェラーリ488やアストンマーティン・バンテージと同様にGTEとGT3の切り替えが可能であると思われる。
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権ではGTEカーを用いるGTLMクラスと、GT3カーで争われるPro-AmのGTDクラスがプロトタイプカーと混走している。
  • ライリー・モータースポーツの74号車メルセデスAMG GT3と、2019年限りで活動を終了したフォード・チップ・ガナッシの67号車フォードGT
  • シーズン途中にBMWからポルシェにマシンをスイッチしたシェーン・ヴァン・ギスバーゲンは2位でフィニッシュ。
  • 最終戦を12位で終え、ランキング3位となった道見真也のポルシェ911 RSR
  • ジョン・エドワーズ、ニッキー・キャツバーグ、ロビー・フォリーによる3番手争い
  • IMSA iRacing Proシリーズ初代チャンピオンとなったブルーノ・シュペングラー
  • レースの大部分を大部分をリードし、そのまま優勝したロドリゴ・プラカー(フォードGT)
  • IMSA iRacing Proシリーズ初代チャンピオンとなったブルーノ・シュペングラーの7号車BMW M8 GTE
  • BMWチームRLLの25号車BMW M8 GTE(左)とライリー・モータースポーツの74号車メルセデスAMG GT3(右)
  • ポルシェGTチームの911号車ポルシェ911 RSR(左)とマイヤー・シャンク・レーシングの57号車アキュラNSX GT3 Evo(右)ポルシェGTチームの911号車ポルシェ911 RSR(左)とマイヤー・シャンク・レーシングの57号車アキュラNSX GT3 Evo(右)
  • コルベット・レーシングがALMSに投入したシボレー・コルベットC6.R
  • ル・マン24時間バーチャルのスターターに就任することが決まった元NBA選手のトニー・パーカー
  • 右からマツダ787、787B、RX-792P
  • 2019年に開催されたブランパンGTワールドチャレンジ・アジアの富士ラウンドの様子
  • 6月9日に発表された2020年GTワールドチャレンジ・アジアの改訂版スケジュール
  • 2019年Moto2クラスに参戦した長島哲太
  • ファルケン・モータースポーツのポルシェ911 GT3 R
  • Modulo Epson NSX-GT
  • ル・マン24時間バーチャルでセーフティカーを務める『グリーンGT LMPH2G』
  • BWTカラーに彩られたH24レーシングのLMPH2G
  • 2019年ブランパンGTワールドチャレンジ・アジアでは第4戦の舞台となった富士スピードウェイ
  • 2019年 第48回サマーエンデュランス『BHオークション SMBC 鈴鹿10時間耐久レース』のスタート
  • 2020年IGTC開幕戦リキモリ・バサースト12時間レースで、トップチェッカーを受けるベントレー・コンチネンタルGT3
  • べんとれー・チームMスポーツが走らせるベントレー・コンチネンタルGT3
  • rFactor2を使って争われるル・マン24時間バーチャル
  • 2008年のセブリング12時間を戦ったプジョー908 HDi FAP
  • レース途中にトラブルがあり、優勝争いから脱落した2号車アウディR10 TDI
  • ペンスキーレーシングの7号車ポルシェRSスパイダーを走らせたティモ・ベルンハルト/ロマン・デュマ/エマニュエル・コラール
  • 2008年セブリング12時間を制したペンスキーレーシングのポルシェRSスパイダー
  • プジョー908 HDi FAPは速さはあったものの、信頼性の低さが仇に
  • 2008年セブリング12時間を制したペンスキーレーシングのポルシェRSスパイダー
  • 2008年のセブリング12時間に参戦しようとしていたラディカルSR10・フォルクスワーゲン
  • 2008年のセブリング12時間を戦ったプジョー908 HDi FAP
  • 2008年のセブリング12時間を戦ったシボレー・コルベットC6
  • 2008年のセブリング12時間を戦ったフォードGT-R Mk.VII

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