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ル・マン/WEC フォト

  • WEC第3戦モンツァで、2クラス合わせて10台がエントリーするフェラーリ488 GTE Evo
  • 古巣レーシングチーム・ネーデルランドからWEC第3戦モンツァに参戦することが決まったニック・デ・フリース
  • レーシングチーム・ネーデルランドの29号車オレカ07・ギブソン
  • ル・マン24時間以外のWECシリーズ戦は今戦が初出場となるマックス・ルート
  • IMSAミシュラン・パイロット・チャレンジに挑戦することになったサッシャ・フェネストラズ
  • IMSAミシュラン・パイロット・チャレンジに参戦するTOYOTA GAZOO RacingラテンアメリカのGRスープラGT4
  • ELMS第4戦モンツァのウイナーとなった(左)ジェームス・アレン、ジュリアン・キャナル、ウィル・スティーブンス(パニス・レーシング)
  • モンツァでは2017年春、この年のWEC公式テスト“プロローグ”が実施された
  • 2021年WEC第2戦ポルティマオで開幕2連勝を達成した8号車トヨタGR010ハイブリッド(セバスチャン・ブエミ/中嶋一貴/ブレンドン・ハートレー組)
  • 1992年のSWC第1戦モンツァで優勝したトヨタ・チーム・トムスの7号車トヨタTS010(ジェフ・リース/小河等組)
  • TOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタGR010ハイブリッド(マイク・コンウェイ/小林可夢偉/ホセ-マリア・ロペス組)
  • スピリット・オブ・レースの55号車フェラーリ488 GTE Evo
  • LMP3クラスのトップチェッカーを受けるDKRエンジニアリングの4号車デュケインD08・ニッサン
  • 2021年ELMS第4戦モンツァのスタートシーン
  • ELMS初優勝を達成したパニス・レーシングの65号車オレカ07・ギブソン
  • LMHと同様に、LMDhでもミシュランがタイヤを供給する
  • 2018年シーズンからDPiクラスを戦うアキュラARX-05は現在、シリーズ2連覇中。LMDhでもオレカとの関係を継続か
  • DPI最多勢力を誇るキャデラックのLMDhプログラムはもうまもなく発表される見込みだ
  • チーム・ペンスキーとのタッグでIMSAとWECに各2台のマシンを投入するとしているポルシェ
  • 耐久王ポルシェがLMDhに参入。2017年以来のプロトタイプカーレース復帰を発表した
  • 今年4月、アウディは2023年のデイトナでデビューするLMDhマシンのイメージを公開した
  • 2023年の北米シリーズ参戦を発表したBMW。ル・マン/WECへの参戦については言及を避けている
  • LMDhだけでも多数のメーカーが参入されることが予想されているが、“コンバージェンス”の実現によって、ここにLMHが加わることが可能となった
  • ハイパーカーといえど、トヨタGR010ハイブリッドはレース専用のプロトタイプとして製作されている
  • プジョーは2021年7月6日、トヨタとグリッケンハウスに続く3つめのLMHメーカーとして、WECの2022年シーズンを戦う『プジョー9X8』を発表した
  • 開幕戦をスキップし、2021年シーズンの第2戦ポルティマオから参戦を開始したグリッケンハウス007 LMH
  • グリッケンハウス007 LMHは前後で異なるサイズのタイヤを装着している
  • 2022年のWEC参戦を目指すバイコレスが発表した『PMCプロジェクトLMH』
  • アルピーヌは、今季に限り特別に出場が許されているノンハイブリッドLMP1マシン(オレカ製)を使用し、ハイパーカークラスを戦っている
  • LMHのタイヤはミシュランの1社供給で、前後31/71-18のタイプと、フロント29/71-18/リヤ34/71-18の2スペックが用意されている
  • WEC最高峰のル・マン・ハイパーカーと、IMSAの次期最高峰規定であるLMDhの相互乗り入れに向け、両者の性能均衡化に向けた具体策が発表された
  • WEC第2戦ポルティマオでのトヨタGR010ハイブリッド
  • 2021年シーズンのWECを戦うトヨタのル・マン・ハイパーカー(LMH)、トヨタGR010ハイブリッド
  • LMP2レギュレーションは現行規定が2023年末まで保持されることとなった
  • アルバロ・パレンテ
  • ハブオート・レーシングがル・マン24時間のLMGTEプロクラスに投入する72号車ポルシェ911 RSR-19
  • アウディワークスドライバーのドリス・ファントール
  • ハブオート・レーシングの72号車ポルシェ911 RSR-19
  • ハブオート・レーシングの72号車ポルシェ911 RSR-19

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