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ル・マン/WEC フォト

  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するポルシェ。先頭を走るのがGTLMクラスの911 RSR-19で、背後はGTDクラスの911 GT3 R。
  • キャサリン・レッグに代わりミシェル・ガッティングがドライブするアイアン・リンクスの85号車フェラーリ488 GTE Evo
  • LMP2クラスに今季より参戦しているリアルチーム・レーシングのオレカ07・ギブソン。第2戦ではドライバーを変更する
  • R26Bエンジンモデル マツダ787Bモデルカー付仕様
  • 1/6スケール マツダR26Bエンジンモデル““ルマン優勝30周年記念モデル”
  • 完全ハンドメイド・完全受注生産となるマツダR26Bエンジンモデル 1/6スケール ルマン優勝30周年記念モデル
  • すべての仕様にルマン優勝30周年記念公式ロゴプレートが付く
  • エキマニ&マフラーのみ仕様
  • 観客の立ち入りが禁止された2021年のセブリング12時間レースのパドックエリア
  • 2020年デイトナ24時間でのパドックエリア。マシンのすぐ近くまで観客が近づける。
  • パンデミック前、2018年のIMSAのパドックエリアの様子
  • 2021年第2戦セブリング12時間レースにおけるGTLMクラス+GTDクラスの車群。GTLMは来季、GTDプロへと置き換わる
  • 今季から参戦が認められたLMP3車両。次は第5戦ワトキンス・グレンに登場する
  • 2021年IMSA第2戦、全5クラスが参戦したセブリング12時間レース
  • フィニッシュドライバーとなったリッキー・テイラー(左)と、フィリペ・アルバカーキ
  • ウェイン・テイラー・レーシングのアキュラARX-05
  • ミド・オハイオ戦に勝利したウェイン・テイラー・レーシングの10号車アキュラARX-05
  • BMWはGTDプロの新設を歓迎するマニュファクチャラーのひとつと考えられている
  • ミシュランのS9Mコンパウンドタイヤ
  • 以前はコンチネンタルタイヤが採用されていたGTDだが、現在はミシュランがタイヤサプライヤーを務めている
  • コルベット・レーシングのシボレー・コルベットC8.R
  • 2021年シーズンで幕を下ろすGTLMクラスに参戦しているシボレー・コルベットC8.R
  • ミド・オハイオで2位表彰台を獲得したフランキー・モンテカルボとザック・ビーチ
  • 14号車RC F GT3はGTDクラスをスタートからリードした
  • バッサー・サリバンの14号車レクサスRC F GT3
  • デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのグランドスタンド上部には「ワールド・センター・オブ・レーシング」という文字が掲げられている
  • 2021年のデイトナ24時間レースを制したウェイン・テイラー・レーシングのアキュラARX-05
  • 2021年1月に行なわれたデイトナ24時間レースのスタートシーン
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権LMP2クラスに参戦するPR1マティアセン・モータースポーツの52号車オレカ07
  • トヨタGAZOO Racing・WECチームを率いる村田久武代表(写真は2020年)
  • WEC第1戦スパ、フロントロウからレースをスタートするGR010ハイブリッドの2台。背後にはLMP2車両が連なる
  • ポルシェが発表しているLMDh車両のイメージ
  • マルチマチックのシャシーをベースに現在IMSAに参戦しているマツダのDPiマシン。マツダは2021年限りでの撤退を発表済み
  • トヨタGAZOO Racing・WECチームを率いる村田久武代表(写真は2020年)

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