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ル・マン/WEC フォト

  • 2019アジアン・ル・マン第3戦を戦ったK2 UCHINO RACING
  • 2019アジアン・ル・マン第3戦を戦ったK2 UCHINO RACING
  • 2019アジアン・ル・マン第3戦を戦ったK2 UCHINO RACING
  • イタリア北部のクレモナ・サーキットでシェイクダウンテストを行ったSCG 004C
  • ミッドシップレイアウトのボディに6.2リットルV8エンジンが搭載されるSCG 004C
  • 鈴鹿サーキットを走行するABSSA MOTORSPORTの61号車マクラーレン720S GT3
  • 第6ラウンド上海での第11戦でPro/Amクラス2位となった澤圭太とABSSA MOTORSPORTの61号車マクラーレン720S GT3
  • ウインズカラーにカラーリングが変更されたチーム・プロジェクト1の57号車ポルシェ911 RSR
  • トヨタはLMP1クラスに参戦しながら2020/21年に始まるLMHル・マン・ハイパーカー規定の新車を開発している。
  • WECの最高峰クラスはアストンマーティンのLMHプログラムが一時停止されたことで、2018/19年から3シーズン続けて大手自動車メーカーがトヨタだけという状況になる。
  • 2020年にデリバリー開始が予定されている公道仕様のアストンマーティン・ヴァルキリー。LMHマシンはこのクルマをベースに開発されていた。
  • 発表では市販される『アストンマーティン・ヴァルキリー』が2020年中に、サーキット専用モデルの『ヴァルキリーAMR Pro』は2021年にデリバリーが開始されるアナウンスされた。
  • シルバーストンで開発テストを行うロードゴーイングバージョンのアストンマーティン・ヴァルキリー
  • プジョーのプラグインハイブリッド3車種。左から508SW、508、3008
  • プジョーは2019年11月、2022年にWEC世界耐久選手権のトップカテゴリーに復帰すると発表した。
  • 開発テストの最終段階に入った“市販版”アストンマーティン・ヴァルキリー
  • イギリス・シルバーストンで開発テストが行われているアストンマーティン・ヴァルキリー。エアロダイナミクスはエイドリアン・ニューウェイが監修している。
  • リジェはフランスのコンストラクター。4社に限られているLMP2メーカーのひとつで、現在は『リジェP217』というシャシーを販売している。
  • オレカと提携しているレベリオン・レーシングは2月13日、2020年のル・マンを最後にレースから撤退することを発表した。
  • 2019/20年WEC第5戦ローン・スター・ル・マン GTE ProクラスBoP
  • 2020年1月末に行われたデイトナ24時間レースで公式戦デビューを果たした新型シボレー・コルベットC8.R
  • AFコルセの83号車フェラーリ488 GTE Evo
  • WEC第4戦バーレーンで今季2勝目を飾った7号車トヨタTS050ハイブリッド
  • 8号車トヨタTS050ハイブリッドをセバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレーとともにシェアする中嶋一貴
  • チームメイトの7号車と8ポイント差で追いかける8号車トヨタTS050ハイブリッド
  • 2017年WEC第6戦が行われたサーキット・オブ・ジ・アメリカズ(COTA)
  • カーガイ・レーシングの木村武史/ケイ・コッツォリーノ/コム・レドガー組77号車フェラーリ
  • GTクラスを制したJLOCの元嶋佑弥/柴田優作/小暮卓史組88号車ランボルギーニ・ウラカンGT3
  • サンダーヘッド・カーリン・レーシングのジャック・マンチェスター/ハリー・ティンクネル/ベン・バーニコート
  • K2 UCHINO RACINGの黒澤治樹/ショーン・トン組96号車オレカ
  • アジアン・ル・マン第3戦のスタートシーン
  • D'station Racingの星野敏/藤井誠暢/ロス・ガン組77号車アストンマーティン・バンテージGT3
  • 改めてWEC第3戦上海のGTE Proクラスウイナーとなったジェームス・カラド(左)とアレッサンドロ・ピエール・グイディ(右)
  • トップチェッカー後の失格から一転、優勝を手にしたAFコルセの51号車フェラーリ488 GTE Evo
  • WECプログラムの継続を発表したプジョーの車両イメージ。以前公開されたものとカラーリングが変更されている。
  • 2019/20年のWEC世界耐久選手権LMP1クラスを戦うレベリオン・レーシングのレベリオンR13・ギブソン
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権ではGTEカーとFIA-GT3マシンが混走している。
  • フェラーリがWECのGTE Proクラスに投入しているフェラーリ488 GTE Evo
  • 1号車レベリオンR13は2戦連続でポールを奪ったが、スタート直後の2コーナーでジネッタに接触されスピン。このアクシデントに起因するミッショントラブルにも見舞われr3位に終わった。

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