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特別“塗装”のAMGは残り2台に。FP1でクラッシュのアイアン・リンクス、63号車のシャシーを交換
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ダカールラリー2026のルート概要が公開。サービスなしのマラソン・ビバークは2箇所に設定
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総勢73チーム参加の2日目はオートレース宇部が最速。初走行のヤマハ・レーシングも好発進決める／2025鈴鹿8耐合同テスト
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アロンソ、多くのファンが集うカタロニアでのF1スペインGP継続が不透明でも「消滅はない」と自信【ギョロ目でチェック／第5回】
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新規則『WRC27』のボディワークに関する内容をFIAが承認。基準容積内での自由なデザインが可能に
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F1参入において「電動化」を最も重要視するフォード。コース外では他メーカーとの協力が必要だと語る
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農業に関心を持つ4度のF1世界王者ベッテル、ハーバードで4日間のビジネスプログラムを修了。マルコ後任説には慎重な姿勢
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日産モータースポーツ＆カスタマイズが役員体制変更を発表。6月25日付で片桐隆夫氏に代わり真田裕氏が社長兼CEO就任へ
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P会員限定ニューウェイ・プロジェクトへの懸念。アストンマーティン・ホンダの将来は、本当に明るいのか【F1コラム：利権と闘争】
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【タイム結果】2025鈴鹿8時間耐久ロードレース 特別スポーツ走行 4・5回目
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【タイム結果】2025鈴鹿8時間耐久ロードレース タイヤメーカーテスト 2回目
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SROジャパンカップ第1ラウンドSUGOは18台がエントリー。GT3は13台
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トヨタGR、ハートレー駆る8号車が二次予選進出。一方、7号車は不運に見舞われ後方グリッドが確定
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エイドリアン・ニューウェイ“覚醒”前の苦悩。風洞の不備が生んだ“諸刃の刃”レイトンハウスCG901
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ポルシェの最高速が向上か／BMW、ポール挑戦は眼中になし？／決勝1周ごとに募金etc.【ル・マン水曜Topics】
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【タイム結果】2025鈴鹿8時間耐久ロードレース タイヤメーカーテスト 1回目
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P会員限定【松田次生のF1目線】同じチームでもエンジニアが違えばクルマは変わる。ここ4戦で気になった角田裕毅のペース不足
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予選4番手の6号車ポルシェ963が失格。車検で最低重量違反と判定、ハイパーカー最後尾からのスタートに
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キドニーグリルがサルト・サーキット。ぬいぐるみ×クルマの共演対決？【ル・マン写真日記（2）】
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8号車トヨタが夜間のFP2首位。チェッカー後に57号車フェラーリと接触スピンも
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P会員限定王者フェルスタッペンの戦い：才能だけでは覆せないクルマの性能差に悲観ムード
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アストンマーティン、ストロールのカナダGP出場を発表。2年前のけがによる痛みは無事解消
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2026年はF1カナダGPとインディ500が日程重複。モントリオールの天候を考慮しこれ以上の前倒しはできず
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予選脱落のトヨタ7号車デ・フリース「黄旗でペースを落とさざるを得なかった」／ル・マン24時間
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7号車トヨタは第1ステージでノックアウト。キャデラックが最速、BMWが続く／ル・マン24時間予選
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【正式結果】2025年WEC第4戦ル・マン24時間 予選
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ル・マン出身のブルデー駆るキャデラックがFP1トップタイム。トヨタ4番手、好調レクサスはクラス首位
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雨天のなか2025鈴鹿8耐合同テストがスタート。ザルコを初め海外勢も多数参加の初日はTeam HRCが最速
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カワサキ、『エリミネーター』シリーズの最新モデルを発表。7月15日より発売
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GR LH2 Racing Conceptで「水素を学ぶ」と中嶋一貴TGR-E副会長。「課題を知るための第一歩」