UOMO SUNOCO TEAM LEMANS 2019スーパーフォーミュラ第7戦鈴鹿 レースレポート

UOMO SUNOCO TEAM LEMANS
UOMO SUNOCO SF19
＃7 Yuichi Nakayama
＃8 Kazuya Oshima

大会概要／大会名称
2019年 全日本スーパーフォーミュラ選手権 第7戦 （最終戦 第18回JAF鈴鹿グランプリ）

開催日時
10月26日 土曜（予選）
10月27日 日曜（決勝）

開催サーキット
鈴鹿サーキット国際レーシングコース フルコース（1周5.807km）
所在地：三重県鈴鹿市稲生町7992

◆予選

天気：曇り
コース状況：ドライ
気温：23度（予選Q1開始時）
路面温度：25度（予選Q1開始時）
予選開始：12時25分

　日本で一番速いドライバーとチームを決める『全日本スーパーフォーミュラ選手権』は、2019年のシリーズ最終戦を迎えた。その舞台は今年も鈴鹿サーキットである。

　前戦岡山に続き、UOMO SUNOCO TEAM LEMANSの7号車には中山雄一が搭乗する。今シーズンの自身2戦目、着実な前進を遂げていきたいところだ。

　8号車のエース、大嶋和也は前戦で今季2度目の8位以内入賞を果たしており、いい流れをチームとともに最終戦へとつなげて増幅し、第2戦以来の表彰台ゲットを狙う。

　王座戦線に残って最終戦を迎えることは大嶋もチームも叶わなかったが、最終戦で中山とともにグッドパフォーマンスを見せ、グッドリザルトでのシーズンエンドとしたい。

#7 中山雄一選手
予選結果：18位（予選Q1ベストタイム：1分39秒330）

　前戦同様、3段階ノックアウト予選のQ1は2組分割実施となった。今回はランキング順をベースとして、交互にA組、B組へと割り振られ、なおかつ同じチームの選手は同組にならないよう調整される。

　中山はA組での出走だ。ドライ用タイヤはミディアムのみ使用可能なQ1で中山が刻んだタイムは1分39秒330、 A組9位。Q2進出はならず、予選総合順位は18位になった（Q1でトップタイムの速い方の組が予選総合13位以下の奇数列、もう一方の組が14位以降の偶数順位となるため）。

#8 大嶋和也選手
予選結果：17位（予選Q1ベストタイム：1分38秒098）

　大嶋はQ1のB組に出走、1分38秒098をマークした翌周もアタックを続けた。「かなりいい感じでした」という走りではあったが、それゆえに「攻めた結果」としてスピンを喫してしまい、タイム更新ならず。

　B組9位で予選総合順位は17位となった。とはいえ人車とも好感触であり、これを武器に決勝では戦略も駆使して追い上げたい。

◆決勝

天気曇り：晴れ
コース状況：ドライ
気温：23度（決勝スタート前）
路面温度：26度（決勝スタート前）
決勝レース開始：14時00分（フォーメーションラップ開始）
周回数：43周（約250km）

#7 中山雄一選手
決勝結果：16位（所要時間：1時間15分21秒874、ベストタイム：1分42秒631）

　決勝日もドライコンディション。レインタイヤを使わない限りはソフトとミディアム、両方のドライタイヤを使用する義務が生じるが、このためのタイヤ交換時期は規則で『先頭車が7周を完了した時点から、先頭車が最終周に入る前まで』となる。

　中山はスタートタイヤにソフトを選択して、18番グリッドからのスタートに臨んだ。ソフト装着発進からなるべく終盤にピットインする作戦の中山、ほぼ同じ意図をもつマシンが自身を含め7台いた。ミディアム発進組やレインタイヤ発進の奇策を取った1台が8周終了時までにピットストップを消化し（＊レイン発進車は1周目）、中山らソフトでスタートした7台が上位を占める見た目となる。暫定的な順位ながら、中山は6番手だ。

　26周目からトップ7のピットインが始まる。中山より先にピットしたマシンがいたため、50号車にはパスされるも一時4番手へ。そして33周終了時にタイヤ交換＆給油。

　ミディアムを履いての終盤は16番手での走行となり、そのままゴールへ。全車完走（完走扱い含む）のタイトな展開のなかで、予選からの2ポジションアップを果たした。