UOMO SUNOCO TEAM LEMANS
UOMO SUNOCO SF19
＃7 Yuichi Nakayama
＃8 Kazuya Oshima
大会概要／大会名称
2019年 全日本スーパーフォーミュラ選手権 第7戦 （最終戦 第18回JAF鈴鹿グランプリ）
開催日時
10月26日 土曜（予選）
10月27日 日曜（決勝）
開催サーキット
鈴鹿サーキット国際レーシングコース フルコース（1周5.807km）
所在地：三重県鈴鹿市稲生町7992
◆予選
天気：曇り
コース状況：ドライ
気温：23度（予選Q1開始時）
路面温度：25度（予選Q1開始時）
予選開始：12時25分
日本で一番速いドライバーとチームを決める『全日本スーパーフォーミュラ選手権』は、2019年のシリーズ最終戦を迎えた。その舞台は今年も鈴鹿サーキットである。
前戦岡山に続き、UOMO SUNOCO TEAM LEMANSの7号車には中山雄一が搭乗する。今シーズンの自身2戦目、着実な前進を遂げていきたいところだ。
8号車のエース、大嶋和也は前戦で今季2度目の8位以内入賞を果たしており、いい流れをチームとともに最終戦へとつなげて増幅し、第2戦以来の表彰台ゲットを狙う。
王座戦線に残って最終戦を迎えることは大嶋もチームも叶わなかったが、最終戦で中山とともにグッドパフォーマンスを見せ、グッドリザルトでのシーズンエンドとしたい。
#7 中山雄一選手
予選結果：18位（予選Q1ベストタイム：1分39秒330）
前戦同様、3段階ノックアウト予選のQ1は2組分割実施となった。今回はランキング順をベースとして、交互にA組、B組へと割り振られ、なおかつ同じチームの選手は同組にならないよう調整される。
中山はA組での出走だ。ドライ用タイヤはミディアムのみ使用可能なQ1で中山が刻んだタイムは1分39秒330、 A組9位。Q2進出はならず、予選総合順位は18位になった（Q1でトップタイムの速い方の組が予選総合13位以下の奇数列、もう一方の組が14位以降の偶数順位となるため）。
#8 大嶋和也選手
予選結果：17位（予選Q1ベストタイム：1分38秒098）
大嶋はQ1のB組に出走、1分38秒098をマークした翌周もアタックを続けた。「かなりいい感じでした」という走りではあったが、それゆえに「攻めた結果」としてスピンを喫してしまい、タイム更新ならず。
B組9位で予選総合順位は17位となった。とはいえ人車とも好感触であり、これを武器に決勝では戦略も駆使して追い上げたい。
◆決勝
天気曇り：晴れ
コース状況：ドライ
気温：23度（決勝スタート前）
路面温度：26度（決勝スタート前）
決勝レース開始：14時00分（フォーメーションラップ開始）
周回数：43周（約250km）
#7 中山雄一選手
決勝結果：16位（所要時間：1時間15分21秒874、ベストタイム：1分42秒631）
決勝日もドライコンディション。レインタイヤを使わない限りはソフトとミディアム、両方のドライタイヤを使用する義務が生じるが、このためのタイヤ交換時期は規則で『先頭車が7周を完了した時点から、先頭車が最終周に入る前まで』となる。
中山はスタートタイヤにソフトを選択して、18番グリッドからのスタートに臨んだ。ソフト装着発進からなるべく終盤にピットインする作戦の中山、ほぼ同じ意図をもつマシンが自身を含め7台いた。ミディアム発進組やレインタイヤ発進の奇策を取った1台が8周終了時までにピットストップを消化し（＊レイン発進車は1周目）、中山らソフトでスタートした7台が上位を占める見た目となる。暫定的な順位ながら、中山は6番手だ。
26周目からトップ7のピットインが始まる。中山より先にピットしたマシンがいたため、50号車にはパスされるも一時4番手へ。そして33周終了時にタイヤ交換＆給油。
ミディアムを履いての終盤は16番手での走行となり、そのままゴールへ。全車完走（完走扱い含む）のタイトな展開のなかで、予選からの2ポジションアップを果たした。
