24周目には＃23 GT-Rが、26周目には＃12 GT-Rがピットイン。GT500クラスの最後までピットインを引き伸ばした＃24 GT-Rは33周目にドライバー交代を行い、全車がピットインを終えた34周目の時点で、＃3 GT-Rが6番手、＃23 GT-Rが7番手、＃24 GT-Rが12番手、＃12 GT-Rが13番手となっています。
レース後半に入り、＃3 GT-Rと＃23 GT-Rは接近したポジション争いを展開します。40周目に＃23 GT-Rの松田が＃3 GT-Rをパスして6番手に浮上。この争いに他車も絡んで41周目には＃3 GT-Rは9番手にポジションを落とします。
46周目には＃23 GT-Rが後続にパスされて7番手にダウン。レース終盤にはふたたび＃23 GT-Rと＃3 GT-Rの激しい7番手争いとなりました。55周目に＃3 GT-Rが前に出て7番手を奪うと、56周目にはふたたび＃23 GT-Rが7番手を奪い返す白熱のバトルを展開。その差1秒以内の接近した戦いは66周のチェッカーフラッグまで続き、＃23 GT-Rがポジションを守り切り7位、＃3 GT-Rは8位となりました。
レース後半に追い上げた＃12 GT-Rは9位まで挽回して入賞を果たし、＃24 GT-Rは11位でフィニッシュしました。
2021年シーズン全8戦が終了し、GT-R勢は2勝を挙げました。また第3戦鈴鹿では表彰台を独占する活躍を見せ、R35型NISSAN GT-RによるGT500クラス参戦は幕を閉じました。2008年から参戦したGT-Rは14シーズンを戦い、ポールポジションを36回獲得、優勝41回の輝かしい実績を挙げ、日産／ニスモ陣営はこのR35 GT-Rによってドライバーチャンピオンを5回、チームチャンピオンを4回獲得しました。
●松田次生
「第2戦の富士では苦しい状況でしたが、今回はなんとかいいレースができ、23号車はGT-R勢トップでレースを終えることができたので、それが自分としては良かった点ですね」
「2008年からGT-Rでレースをやってきましたが、僕としてはGT-RとともにスーパーGTをしっかりと戦うことができたと思います。GT-Rでチャンピオンを2回獲り、計17勝を挙げさせてもらったので、本当に感謝しかありません。GT-Rの新たな伝説に貢献できたと思います。僕自身もこれからもっともっと良いレースができるように頑張ります」
●ロニー・クインタレッリ
「予選から決勝まで、最後までみんな頑張ってベストを尽くして走ることができました。もちろんGT-Rでのレースが最後なので表彰台に乗りたかった思いはありますが、最終的に7位でのフィニッシュになりました」
「2レースぶりのポイントゲットでシーズンを終えることができて、自分としては本当に悔いのない最終戦でした。ファンの皆さんが最後まで応援してくれましたし、たくさんのファンがサーキットに来てくれて、とても感謝しています」
●松村基宏 日産スーパーGTチーム総監督
「今シーズン序盤は悔しいレースもありましたが、シーズンが進むにつれてマシンを進化させて戦闘力を上げたことで、拮抗した良いレースをすることができました」
「その成果としてシーズン2勝を挙げ、3勝目にも手が届くところまで到達できましたが、満足のいく結果とは言えませんでした。この開発の進化と成果をもとに、さらに速いマシンづくりを目指しますので、ご期待いただきたいと思います」
「R35型NISSAN GT-RによるGT500での戦いはこれで幕を下ろします。多くのご声援をいただいたファンの皆さまには、心より感謝申し上げます。また、今後も日産／ニスモのスーパーGT活動への応援をよろしくお願いいたします」
【GT300】
スーパーGT第8戦には5台のNISSAN GT-R NISMO GT3が参戦。＃56 リアライズ日産自動車大学校GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が予選17番手からポジションを上げて5位でゴールし、惜しくも二連覇は逃したものの、ランキング2位となりました。GT-R勢は5台全車が完走を果たし、2021年シーズンを締めくくりました。
