IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ ニュース
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“暑さ対策”でウェイン・テイラー・レーシングがアレクサンダー・ロッシを再招集／IMSA
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【動画】シボレー・コルベットC8.Rの巨大ファクトリーに潜入
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小林可夢偉駆るキャデラック含む40台が参戦。マツダのBoPは緩和へ／IMSAワトキンス・グレン6時間
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ポルシェLMDhプログラムの体制にロジャー・ペンスキーが言及「インディカードライバーも良い候補」
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ケビン・マグヌッセン、8年ぶりの勝利「ついに“正しいラップ”をリードできた」／IMSA
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2024年開幕戦には「最大8メーカー」のLMDh車両が出場と予想するダラーラ／IMSA
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C8.RのGTDプロ仕様への変更が「非常に簡単」であると予想するコルベット／IMSA
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コルベット・レーシング、ル・マンに先駆け4台目のC8.Rシャシーを製作へ
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マグヌッセン＆チップ・ガナッシ、同門対決を制しデトロイトでDPi初優勝／IMSA第4戦
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BMW、2台のLMDh車両を2023年のIMSAに投入と正式発表。WEC／ル・マン参戦には言及せず
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BMWが最高峰プロトタイプレース復帰を確認。2023年からLMDhプログラム開始へ
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2022年導入、GT3車両による『GTDプロ』クラスの規則発表。タイヤはGTDと同一スペックに／IMSA
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WECで活躍するレーシングチーム・ネーデルランド、2022年のIMSAフル参戦を計画
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マグナス・アークエンジェルらGTD有力3チームが第4戦デトロイト出場を辞退／IMSA
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1年半ぶりに“アメリカンレースの雰囲気”戻る。IMSAデトロイト戦ですべての観客のパドック入場を許可
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“パンデミック後”を見据えるIMSA。2022年は全5クラスが参加するイベント数の増加を目指す
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残り3周で点いたアキュラARX-05の燃料警告灯。辛勝の裏側をリッキー・テイラーが明かす／IMSAミド・オハイオ
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GTDとGTDプロの“階層化”実現には仕様の異なるタイヤ採用もオプションに／IMSA
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IMSA代表、2022年に新設されるGTDプロが“1社”を中心に回っていることを否定
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トップ快走のレクサスRC F GT3にまさかのトラブル「ひどく落ち込んでいる」／IMSA第3戦
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2022年デイトナ24時間レースのスケジュール発表。テスト＆予選は決勝前週に開催／IMSA
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IMSAではLMP2の性能調整はせず「DPi、LMP3との一貫性を維持したい」とシリーズ代表
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ポルシェとアウディ、LMDhのベースシャシーにマツダDPiと協業中のマルチマチックを選定
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マツダ快勝の流れを変えたコーション。燃費モードで追いつくのは「不可能だった」とジャービス
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マツダが敵地でポールから快走も終盤に失速。WTRアキュラが2勝目飾る／IMSA第3戦
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オレカ、LMDhに向け複数メーカーと交渉中。それぞれの“哲学”は異なると明かす
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アキュラDPi2戦目で表彰台獲得のマイヤー・シャンク・レーシング、IMSAの“スプリント・シーズン”に自信
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チーム・ペンスキーがポルシェ・ワークスとしてWEC＆IMSAに参戦。2023年からLMDhで
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ル・マン5度優勝のオリバー・ギャビンが引退を発表。週末のWECスパがラストレースに
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アウディがLMDh車両イメージを初公開。目標は2022年初頭の展開と23年デイトナデビュー
本日のレースクイーン
Pacific Fairies