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【写真5】ネルソン・ピケが1988年『ロータス100T』を語る。最強のホンダエンジンを積みながらも低迷したワケ

投稿日: 2023.10.11 17:39

シャシーの剛性不足により、サスペンションのチューニングを進めることができずチームは足踏み状態に

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  • 新導入のロータス100Tはサスペンション方式をパッシブ方式に戻すことに
  • 1989年も継続してロータスから参戦したネルソン・ピケ。形状を新たにしたロータス101ジャッドは、期待された速さを披露することができなかった
  • チームメイトはF1参戦2年目の中嶋悟だった
  • ロータス100Tをデザインしたジェラール・ドゥカルージュ（左）
  • シャシーの剛性不足により、サスペンションのチューニングを進めることができずチームは足踏み状態に
  • アデレードで行われた1988年F1最終戦オーストラリアでは3位表彰台を獲得した
  • コーナリングスピードが弱点だったロータス100T。同じエンジンを搭載するマクラーレンMP4/4とは大きな差が開いてしまった
  • チームでのナンバーワンにこだわってロータスへの移籍を決めたネルソン・ピケ
  • 圧倒的な速さを披露していたマクラーレンと同じホンダエンジンを搭載していたが成績は低迷「もっと良い成績を残せなかったのが情けなくてさ」とピケも嘆息した
  • 第2戦サンマリノの表彰台（左から）ネルソン・ピケ、アイルトン・セナ、アランプロストがならび、ホンダが独占する形となった
  • 『GP Car Story Vol.45 ロータス100T』は10月10日より発売中。商品紹介ページ＆購入はこちらから

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