2026年F1では技術レギュレーションが大きく変更され、車体もパワーユニット（PU）も、新たな世代のものへと生まれ変わった。シーズン前半が終了した時点で、多くのドライバーたちが指摘するのは、エネルギーマネジメントの重要度が上がりすぎた現行パワーユニット規定の問題点だ。
サマーブレイク前に、FIAのシングルシーター部門責任者ニコラス・トンバジスが、autosport webの独占インタビューに応え、F1パワーユニットの新規則導入にまつわる裏事情、制度の問題点、今後の構想などについて語った。
第2回のテーマは、PUの内燃機関と電気モーターの出力比率をほぼ50対50とするという規則を導入するに至った経緯だ。この現規則は、既存マニュファクチャラーだけでなく、当時、新規参入を検討していたメーカーにとっても重要な案件だったと、トンバジスは説明、ドライバーたちが現在訴えている不満点については想定していたが、調整が困難だったと述べている。
