原あゆみはらあゆみ
2026年 / スーパーフォーミュラ
リアライズガールズ
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F1規則 ニュース
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F1パワーユニット規則変更に関し合意が成立。電気モーターの出力比率を2年で段階的に引き下げ、『60：40』は2028年に導入
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PUメーカー救済システム『ADUO』の格付けは驚きの結果に。F1ベストエンジンはメルセデスでなくレッドブルという評価
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2027年F1パワーユニット規則変更に苦慮するFIA。4マニュファクチャラー合意取り付けの期限が迫る
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P会員限定【F1コラム：利権と闘争】F1にラブ＆ピースなど存在しない。一筋縄ではいかないだろう2027年PU規則変更
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F1委員会が2027年規則の変更を承認、冬季テストが4日間に延長に。“60対40”のPU規定の進展については発表なし
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2027年PU規則変更、全会一致の合意が崩壊か。出力配分60対40の来季導入に一部F1マニュファクチャラーが異議
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F1 PUメーカー救済システム『ADUO』の対象が6月初めに発表へ。メルセデスを基準に性能格差が数値化
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F1 PUメーカー救済システムADUO、最初の性能評価はカナダ後。FIAが判定法と2パーセント以上遅れた製造業者への優遇措置を詳説
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メルセデスF1がV8エンジン構想を支持。“本物のレーシングエンジン”の復活を望む
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F1パワーユニット性能均衡化システム『ADUO』に変更。10パーセント以上性能が劣ったメーカーへの優遇措置が大幅に拡大
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F1が2027年にパワーユニット規則を変更へ。50対50の出力配分を廃止、内燃機関の比率を引き上げ
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「F1はV8エンジンに戻る」とFIA会長が断言。2030年か2031年の計画、理由はサウンドとシンプルさ
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【F1技術特集】全チームのホイールデザイン比較。2026年規則変更で復活した自由度とその影響を解説
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批判から一転、F1ドライバーたちが新レギュレーションによる“新しいレース形式”を楽しみ始める
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F1 CEOドメニカリ「パニックになる必要はない」2026年F1規則への懸念を打ち消し、素晴らしいレースを約束
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レッドブル、F1パワーユニットの開発自由化を望む。ホモロゲーション＆性能均衡化システムに否定的
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FIA、F1新燃料使用義務を開幕まで延期か。チームからの要請を受け、テストでは従来燃料を許可する可能性
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F1が2026年大改革に踏み切った理由。規則抜け穴、アウトウォッシュ、身体的負荷…グラウンドエフェクト時代に生じた大きな誤算
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FIAシングルシーター部門責任者トンバジズがグラウンドエフェクト時代を総括「星Aは付けられない」
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FIA、F1における“根拠のない抗議”を一掃へ。申立金を10倍の2万ユーロに引き上げ
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周冠宇の大事故を教訓に、F1ロールフープの形状および強度テストが変更へ
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ポーパシング軽減のための2022／2023年F1レギュレーション変更をFIAが承認。チーム側からの反発を受け一部修正も
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F1マシンの最低重量引き上げが正式決定、3kg増の798kgに。セーフティカー規則の小変更も明らかに
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セレブ関係者の礼を失する行為が問題に。F1、グリッドへのボディガード同伴を制限する『ブランドル条項』を導入
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F1アメリカGPでイエローフラッグ規則が変更に。ペナルティ免れたアロンソの一件がきっかけ
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FIA、F1ピットストップ機具の共通化を計画も、レッドブルとメルセデスの反対で断念
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F1ピットストップ規制導入がベルギーGPに延期。チームとの協議の後、内容も一部変更に
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F1紳士協定破りに批判の声「違反したドライバーはいずれは自分が痛い目にあう」とリカルド
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速すぎるF1ピットストップへの抑制の動き。安全性の理由でFIAが新たな制限を導入
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F1にインディカー式赤旗規則導入の可能性。ルクレールの事故を受け、FIAが予選を妨げたドライバーへの処罰を検討
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