・変更は継続中

　まだこの段階では、去年までのような強いレーキ（マシンリヤの車高が上がった姿勢）を継承しているのか、あるいはホイールベースが伸びているのか（昨年のレッドブルは全マシン中最短だった）、不明である。テスト中の写真では、明らかにかなりの傾斜がついているが。

　ハロによる乱流の影響を減らすためか、エアインテークはより丸くなっている。一方でヘルメットのすぐ後ろにあった開口部は消滅した（ルノーエンジンの冷却効率が、かなり向上したということか）。

　エンジンカウルは昨年型は1枚のパーツが全体を覆っていたのに対し、RB14では何枚かに分割されている。2010年のRB6のように、今後何らかの開口部が加えられることも考えられる。

・ポテンシャルはかなり高そう
　今季全マシンに、360度カメラの搭載が義務づけられた（黄色矢印）。その前方には、Sダクトがはっきり見える（赤矢印）。

　昨年はシーズン序盤のもたつきが、2ヶ月の開発の遅れとなって成績に大きく響いたレッドブル。RB14は例年より早くシェイクダウンしたにも関わらず、その完成度は高いように見える。

　とはいえタイトル争いに最後まで絡むためには、去年苦しんだ車体とパワーユニット双方の信頼性不足を、完全に解消することが絶対条件であろう。