■2018：062型“エボ2”で、さらなるパワーアップに成功

　2018年仕様は、基本的な部分は変わっていない。コンプレッサーとタービンをエンジン後部に配置する基本設計も同じだ。ちなみにこのレイアウトはルノーも踏襲し、一方メルセデスとホンダは前後に分けている。言い換えればレイアウトの違いだけでは、パワーユニット性能の優劣は論じられないということだ。

　この写真ではごく大まかな空気の流れを、紹介しよう。吸気はカーボン製の巨大なパイプを通り（矢印1）、コンプレッサーに到達する。ここで圧縮されたことで高温になった空気は（矢印2）、ラジエターで冷却され（矢印3）エアボックスへと向かう。

　カーボン製パイプが取り外された下の写真では、アルミ製の四角いインタークーラーの存在が、よりはっきりわかると思う。

（その3に続く）