アストンマーティン・レーシングのデイビッド・キング社長は、2021／2022年シーズンからWEC世界耐久選手権のトップクラスにLMDhプラットフォームが加わることで、GTE Proクラスの将来は「挑戦的なものになる」と語った。
1月末に発表されたACOフランス西部自動車とIMSAの新しいプラットフォームは、すでにいくつかのGTEメーカーから大きな関心を集めており、早ければ2021年のローンチまでにワークスプログラムを最高峰クラスへと移行させる可能性がある。
ル・マン/WEC ニュース
WEC：アストンマーティンもGTE Proの将来を危惧。低コストの“LMDh”登場で「挑戦になる」
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