16日に決勝レースが行われたFIA世界耐久選手権（WEC）第7戦富士。大勢のファンが見守る前で、TOYOTA GAZOO Racingは2014年の第7戦バーレーン以来となる勝利を飾った。
決勝レースで、LMP1上位3台はピットのタイミングやトラフィックのタイミングで差が開くことはあったものの、トップを行く8号車アウディR18の後方10秒以内に、6号車トヨタTS050ハイブリッドが続く。
そして、そこから20秒以内には1号車ポルシェ919ハイブリッドがつける構図が6時間に渡って展開。まるでスプリントレースのような激戦が繰り広げられた。
トップを行くアウディは決勝中のファステストラップを記録するなど、ラップペースにアドバンテージがあった。これに対しトヨタは1スティントあたり2周長く走行するアドバンテージを活かして勝負を仕掛けていく。
迎えた最後のピットストップ、トップの8号車アウディが給油とタイヤ交換を行い、1分25秒020のロスタイム。3番手の1号車ポルシェは給油・タイヤ交換に加え、ドライバー交代も行い、1分11秒837のロスだった。
一方、6号車の小林可夢偉は「チームに確認したら、タイヤ無交換で10秒のゲインがあると言われ」、タイヤ無交換を決断。ピット作業を給油のみで済ませると、チームの言葉通り、可夢偉はデュバルの11秒前方でコースへ復帰した。ピットタイムはわずか1分0秒246だ。
