板野優花いたのゆうか
2026年 / スーパーGT
HELM LOYALZ
HELM LOYALZ
ル・マン/WEC ニュース
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キャデラック、LMDhの2022年春ロールアウトを目指す。リヤウイングは「規則上必要」／IMSA
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BMWとダラーラがパートナーシップを締結。LMDhプログラムでの協力体制を構築へ／IMSA
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D’station Racingが『ル・マン・バーチャルシリーズ』に参戦。世界への挑戦の場を提供
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ロータス、GT4マーケット向けに『エミーラGT4』を発表。2023年の本格デリバリーを目指す
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ル・マン／WECのGT3採用は「脅威ではない」とSROのステファン・ラテル「控えめに貢献」する考えも
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コルベット、GT3仕様のABSテスト実施を明かす。C8.Rに装備しデトロイトで検証済み
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ランボルギーニ勢が3クラス全勝。スプリント王者は総合でも史上最速戴冠／GTWCヨーロッパ第8戦
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SROモータースポーツ・グループ、GTWCヨーロッパ／SROアメリカの2022年カレンダーを発表
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アウディの新型R8 LMS GT3『エボII』、今週末のバルセロナ24時間レースで実戦デビューへ
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フェラーリを走らせるアイアン・リンクス、プレマと組んで2022年にLMP2プログラムを開始／WEC
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“ル・マン史上最年少ドライバー”誕生へ。ユナイテッド・オートスポーツ、2022年は2台体制に拡張／WEC
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ル・マンであと1周に泣いたチームWRTが声明発表。41号車の“真のストップ原因”が明らかに
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ル・マン24時間初挑戦・6位入賞のD’station Racing。星野敏は悲願成就に「感無量」
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マグヌッセンが去るチップ・ガナッシ、2022年のドライバー選定と2台目のキャデラックDPi投入に注力
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D’station Racing 2021 WEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間 レースレポート
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小林可夢偉、2022年のデイトナ参戦を熱望。トヨタの動向次第で“最後の挑戦”となる可能性
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ファン・パブロ・モントーヤの息子、セバスチャンがWECルーキーテストに登場へ
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波乱のブランズハッチで富田組2勝目。ファントール＆ウィーツがスプリントカップ連覇決める／GTWCヨーロッパ
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『ブレーキング中に、燃料ポンプを止めろ』手探りで難題解決に挑んだトヨタの執念／村田WECチーム代表会見
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悲願達成の小林可夢偉が語る感謝と、葛藤の最終スティント。芽生えた一貴への“リスペクト”／ル・マン24時間
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コルベット、GT3化によって広がる新たなプログラム展開の可能性に「大いに期待」
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プジョー9X8開発チーム、トラックテストに向かう段階で「エラーは許されない」／WEC
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中嶋一貴がル・マンで直面した“トラブル対処ドライブ”の過酷「ほぼ毎コーナー、ボタン操作が必要だった」
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2023年限りで終了のGTEプロクラス、最終年はワークスチーム不在となる可能性／WEC
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ポルシェとフェラーリ、GT3化＆ワークス参戦を禁じるWEC／ル・マンGTカテゴリーの方向性を支持
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事故から23年、青木拓磨がル・マン参戦の夢をついに実現「1周1周、噛み締めながら走りました」【インサイドレポート】
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平川亮、トヨタGR010ハイブリッドのテストに再び参加決定。9月下旬、バルセロナで／WEC
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「刺激だらけ」の環境で未来を開拓中。ランボルギーニ育成の根本悠生が語る『ファクトリードライバー』への野望と課題
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キャデラックでLMDh参入のアクション・エクスプレス「ル・マン参戦のチャンスを歓迎」
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悲運のリヤ2輪同時バースト。連覇目指したアストンマーティン、絶望からのクラス2位奪取／ル・マン24時間
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