東京オートサロン2026イメージガールA-class
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IMSA:マツダにDPi初優勝をもたらしたティンクネルが契約延長「将来にわくわくしている」
ドライバーとして臨んだ2006年プチ・ル・マン、初めての渡米で起きたトラブルの数々【日本のレース通サム・コリンズの忘れられない1戦】
IMSA:7月の第2戦デイトナに続きセブリングでも“一定条件下”でのファン入場を許可へ
IMSA:インディカー&IGTCとのバッティングも回避。3戦の日程を“シャッフル”した改訂版2020年カレンダーを発表
IMSA:コロナ禍でのレース再開に向け“特認”でアメリカ入国。隔離中ドライバーの意外な暮らしぶり
IMSA新規則“LMDh”導入の1年先送り案をプライベーターたちが支持
IMSA:再開後の第3戦セブリング、冠スポンサー決定“キャデラック・グランプリ”として開催へ
ADAC GTマスターズの2020年プレエントリー発表。豪華ドライバーラインアップそろう
ドイツ国内の大規模イベントが10月まで禁止も、ニュルブルクリンク24時間は開催へ前向き
SRO・EスポーツGT最終戦キャラミはポルシェのデルトラスが3位でチャンピオン獲得
スパ24時間、2020年は“一生に一度”の『25時間レース』での開催が決定
クース・チーム75ベルンハルトがスパ24時間へのエントリーを取り止め。日程調整つかず
アジアン・ル・マンが2021-2022シーズンからオーストラリアのベンドでふたたび開催へ
FIA、2021年導入予定のLMHの技術変更を承認。出力引き下げと車重軽減でLMDhと均衡化
メルセデスAMG、新型GT3カー投じる2020年シーズンのカスタマープログラムを発表
元ブラックファルコンのフバート・ハウプトが自チームHRT設立。メルセデスの支援うけGT3レース参戦へ
強豪ブラックファルコンがトップレベルのGT3レースから撤退。新型コロナの影響で事業を縮小
9月開催のル・マン24時間。観衆を入れるかどうかは6月30日に決定か
ル・マン24時間の暫定エントリーリストとタイムスケジュール発表。62台が名を連ねる
スコット・ディクソン、プチ・ル・マンとIMSA最終戦セブリング12時間でWTRに再合流へ
燃料電池レースカー開発の『ミッションH24』がミシュラン、シンビオとパートナーシップを締結
IMSA:無観客レースから一転、7月のデイトナ戦で5000人のファンを迎える計画発表
ペンスキーが語るル・マン24時間復帰の野望「私たちのチームは目標を必要としている」
ル・マン24時間バーチャル:1号車レベリオン・ウイリアムズがレースを制圧。TGRは8号車が11位
ル・マン24時間バーチャル:レースは半分を経過。レベリオン・ウイリアムズがワン・ツー
ル・マン24時間バーチャル:バイコレスがポール獲得。トヨタの2台は17・18番手に
GT3ベースのカテゴリー統合、その鍵を握るのはACO【ジョン・ダギーズのGTEコラム後編】
スタート直後に宙を舞ったシュペングラーが戴冠。優勝は若手のプラカー/IMSA iRacing Proシリーズ第6戦
相次ぐワークス撤退。今こそGTクラスの統合を再考するとき【ジョン・ダギーズのGTEコラム前編】
元NBAスター、トニー・パーカーが『ル・マン24時間バーチャル』のスターターに決定
財政難でWEC撤退のアイアン・デイムスが方針転換。女性ドライバーのみのラインアップから脱却へ
【動画】エンジンルームも“チラ見せ”。ジェネシス、バルセロナでの新型LMDhテストの様子を公開
夢はフランス車でのル・マン制覇。AMGを代表する名手が語る僚友シューマッハーへの想い【ジュール・グーノン インタビュー】
「育成の好例」イェッセ・クローンが12年在籍したBMWから離れる。2025年にはニュル24時間も制覇
過去最多47台が参戦へ。ELMSの2026年暫定フルシーズン・エントリーリストが発表
