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トヨタの有終の美に期待感/ダルマス勇退/「掛け持ちはしない」とシューマッハーetc.【第8戦木曜Topics】
南ア出身のファン・デル・リンデ兄弟、ハイパーカーでの共闘を切望。テスト初参加の兄は「歴史的偉業」まで意識
“おかわりテスト”でアルピーヌA424にジョーカー投入の可能性。ダ・コスタにシートを明け渡すのは誰か
ポルシェ963は“完全撤退”が濃厚か「人材もインフラも不足している」とカスタマーのプロトン
「強さが感じられるのは良い兆し」と小林可夢偉。トヨタ、最終戦初日はトップ3に食い込む
好調アストンマーティンが初日最速。トヨタは可夢偉組7号車が3番手【第8戦FP2レポート】
【タイム結果】2025年WEC第8戦バーレーン フリープラクティス2回目
アストンマーティンがワン・スリー発進。表彰台狙うトヨタはトップ8に2台【第8戦FP1レポート】
【タイム結果】2025年WEC第8戦バーレーン フリープラクティス1回目
あの『ゴンチャ』の仕掛人からラリー主催者の息子まで。WECで奮闘するジェントルマンの超・個性的な素顔
【WEC女性メカニック奮闘記】下積み時代は“水泳の先生”も。各国で努力を重ね念願のタイヤ交換を担当
BMWと離別したRLLの新たな提携先はマクラーレン! 2026年IMSA・GTDプロ参戦を発表
アストンはガラパゴス/19歳のテスト参加に“待った”/ロッシの「夢のマシン」etc.【第8戦水曜Topics】
WEC最終戦をもってIMSA王者のジャミネがポルシェ離脱「人生でもっとも難しい決断のひとつ」
エマーソンの孫、ピエトロ&エンツォのフィッティパルディ兄弟が初タッグ。デイトナ24時間で共闘へ
WECルーキーテストの暫定エントリーリスト公開。ワドゥが再びフェラーリ499Pで出走へ
IMSAのキャデラックドライバーがWECルーキーテストに参加へ「どのように違うのかを学びたい」
ライバル陣営入りが頓挫? プジョーのハイパーカー人事が一転、バンドーンは来季も残留へ
太田格之進、アキュラARX-06で2度目のデイトナ24時間を含む2レースへの参戦が決定/IMSA
WECルーキーテストでロベラ、ドルディがハイパーカーをドライブへ。BMWも2名が決定
キャデラック、最終戦の性能調整/BoPで32馬力を失う。トヨタとフェラーリは重量減&パワー増
トゥルーリの息子がLMP2デビューへ。フォコ&ミレッシ起用などアジアン・ル・マン参戦ドライバーが続々決定
トヨタGR、第8戦バーレーンで有終の美を狙う。ルーキーテストにはフェネストラズ&バーニコートが参加へ
元F1王者ジェンソン・バトンの引退レース近づく。「以前からバーレーンが好き。できる限り楽しむつもり」
『女性ハイパーカードライバー』誕生ならずも、“勝率5割”のチャドウィックは来季もジェネシスに所属へ
メルセデスAMG、V8エンジン搭載の新型GTコンセプトカーのテスト走行画像を初公開
まるでスポンジのように耐久レースを学び吸収するフレデリック・ベスティ。F1の経験も助けに
『ザウバーSHS C6』名F1コンストラクターが生んだ栄光への第一歩【忘れがたき銘車たち】
61台を超えるグリッド拡大は「難しい」。スペースの問題が障壁に/デイトナ24時間
最終戦は3時間レースに。GTWCヨーロッパ、2026年全レースのフォーマットが確定
ミシュランとグッドイヤー、2032年までWECへのタイヤ供給契約を延長。“熾烈な入札競争”も
2028年のLMP2新規定で『オレカ09』を使用する3チーム目が決定。実力派TDSレーシングが継続へ
第50回鈴鹿1000kmのエントリーリスト発表。日本、そして海外から楽しみな顔ぶれ28台が揃う
有力3チームが多数派オレカからリジェへ鞍替え決定。2028年新規定でLMP2シェア争いが大きく動く?
IMSAが2027年カレンダーを一部変更「他の主要イベントとの重複」は回避もDTMとバッティング
