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2025年 / スーパー耐久
ルーキープリティ
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ル・マン/WEC ニュース
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好調アストンマーティンが初日最速。トヨタは可夢偉組7号車が3番手【第8戦FP2レポート】
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【タイム結果】2025年WEC第8戦バーレーン フリープラクティス2回目
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アストンマーティンがワン・スリー発進。表彰台狙うトヨタはトップ8に2台【第8戦FP1レポート】
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【タイム結果】2025年WEC第8戦バーレーン フリープラクティス1回目
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あの『ゴンチャ』の仕掛人からラリー主催者の息子まで。WECで奮闘するジェントルマンの超・個性的な素顔
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【WEC女性メカニック奮闘記】下積み時代は“水泳の先生”も。各国で努力を重ね念願のタイヤ交換を担当
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BMWと離別したRLLの新たな提携先はマクラーレン！ 2026年IMSA・GTDプロ参戦を発表
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アストンはガラパゴス／19歳のテスト参加に“待った”／ロッシの「夢のマシン」etc.【第8戦水曜Topics】
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WEC最終戦をもってIMSA王者のジャミネがポルシェ離脱「人生でもっとも難しい決断のひとつ」
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エマーソンの孫、ピエトロ＆エンツォのフィッティパルディ兄弟が初タッグ。デイトナ24時間で共闘へ
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WECルーキーテストの暫定エントリーリスト公開。ワドゥが再びフェラーリ499Pで出走へ
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IMSAのキャデラックドライバーがWECルーキーテストに参加へ「どのように違うのかを学びたい」
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ライバル陣営入りが頓挫？ プジョーのハイパーカー人事が一転、バンドーンは来季も残留へ
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太田格之進、アキュラARX-06で2度目のデイトナ24時間を含む2レースへの参戦が決定／IMSA
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WECルーキーテストでロベラ、ドルディがハイパーカーをドライブへ。BMWも2名が決定
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キャデラック、最終戦の性能調整／BoPで32馬力を失う。トヨタとフェラーリは重量減＆パワー増
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トゥルーリの息子がLMP2デビューへ。フォコ＆ミレッシ起用などアジアン・ル・マン参戦ドライバーが続々決定
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トヨタGR、第8戦バーレーンで有終の美を狙う。ルーキーテストにはフェネストラズ＆バーニコートが参加へ
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元F1王者ジェンソン・バトンの引退レース近づく。「以前からバーレーンが好き。できる限り楽しむつもり」
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『女性ハイパーカードライバー』誕生ならずも、“勝率5割”のチャドウィックは来季もジェネシスに所属へ
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メルセデスAMG、V8エンジン搭載の新型GTコンセプトカーのテスト走行画像を初公開
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まるでスポンジのように耐久レースを学び吸収するフレデリック・ベスティ。F1の経験も助けに
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『ザウバーSHS C6』名F1コンストラクターが生んだ栄光への第一歩【忘れがたき銘車たち】
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61台を超えるグリッド拡大は「難しい」。スペースの問題が障壁に／デイトナ24時間
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最終戦は3時間レースに。GTWCヨーロッパ、2026年全レースのフォーマットが確定
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2026年のハイパーカーへのサクセスハンデ適用は「まだ何も決定されていない」とFIAとACOが強調
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プジョー、ルーキーテストに若手クインとベテランのベッシェを起用。ともに9X8は初ドライブ
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WEC＆IMSAの二刀流挑戦のWRT、デイトナ24時間は欧州と米国の混成チームで臨むとボッセ
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40歳ロバート・クビサの衰えぬ情熱。「競争力の高いパッケージがあれば」ル・マン2勝目を目指す
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ポルシェ・ペンスキーがWEC最終レースの布陣を発表。ハインリッヒがLMDhデビューへ
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