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2025年 / スーパー耐久
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ル・マン/WEC ニュース
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“最後の富士”迎えたバトン「日本が恋しくなるだろう」「ほとんどの人はWECの複雑さを理解していない」
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イベント広場はスーパーカー＆レアグッズ満載【WEC第7戦富士／金曜日フォト日記】
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フォード、WECハイパーカープログラムを自社運営へ「私たち自ら旗を掲げるのは当然のこと」
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バトンの後任はエイトケン？ IMSAとの同時参戦でキャデラックVシリーズ.Rをドライブか
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【タイム結果】2025年WEC第7戦富士 フリープラクティス1回目
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WEC富士開幕。フリープラクティス1はプジョー9X8がワン・ツー発進、トヨタ8号車が6番手
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ジェネシス、WECデビュー前最初の耐久テストは成功。新加入のジュンカデラとジョベールも参加
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WEC100レースを祝う／ル・マン以来の登場に／タイトル獲得条件etc.【第7戦木曜Topics】
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好調フェラーリ、499Pへのエボ・ジョーカー投入見送りを明言。将来のルール下での姿勢も示す
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「実感はないがホッとした」前戦での初優勝。富士凱旋の佐藤万璃音、“改善点”を武器に連続上位目指す
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WEC富士のトヨタ予選担当は可夢偉と平川。FPの約9割をアタックに集中、ドライバーパワーで突破口をひらけるか
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中嶋一貴TGR-E副会長に聞く、WECトヨタの今後の車両開発。海外挑戦組の坪井翔、宮田莉朋のこれから
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ハイパーカーの単一規則はBoP＝性能調整の撤廃につながるか？ トヨタとポルシェが見解示す
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佐藤万璃音 2025年WEC第6戦オースティン レースレポート
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ポルシェ・ペンスキーがWEC富士でドライバーを変更。クリステンセンが欠場に
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アストンマーティン・ヴァルキリーが日本初上陸／WEC『富士6時間耐久レース』9月25日 走行前日の様子
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優勝剥奪や選手権リーダーを襲った悪夢など波乱に満ちた第9戦。WRTがスプリント王座を奪還／GTWCヨーロッパ
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インディ6時間はキャデラック1-2。太田格之進のアキュラと首位を争った31号車が節目飾る／IMSA第10戦
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日本ラウンド『WEC富士』に向けて性能調整値が発表。母国凱旋のトヨタは“微増微減”
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トヨタGR、今季初表彰台を目指し“ホーム”富士戦へ。小林可夢偉「最高の結果をお届けしたい」
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PR富士スピードウェイでのWEC100戦目はイベントも超充実。多彩なコンテンツや豪華すぎるゲストに注目
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2年目のSROジャパンカップでタイトルを獲得した都筑晶裕／川端伸太朗組「プレッシャーのなかでのチャンピオンは嬉しい」と喜び
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ヒョンデ傘下のジェネシス、2026年ハイパーカークラスに参戦する3＆4人目のドライバーを発表
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アジアン・ル・マン・シリーズへの関心高まる。2025-26年はエントリー大幅増、50台に迫る
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海外ワークス選手との戦いは「痺れます」と金丸ユウ。5ZIGENのGT-Rでシルバークラス優勝／鈴鹿1000km
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ポルシェ、鈴鹿1000kmでも活躍したインディカーの“スター”マクラフランの起用を検討
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次のマシンへの対応は「準備ができている」とプジョー。同じ轍を踏むのを避け規則の明文化を待つ
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130Rでスピンしクラッシュ／太田のドライブ中にエアコン故障／ピットロードで火災etc.【鈴鹿1000km決勝日Topics】
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“ニューマン”と“クレマー”が3度の衝突「普段はポルシェ同士でこういう動きはしない」／鈴鹿1000km
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アストンマーティン・ヴァルキリー、冷却トラブルでポイント失うも「大きな希望が湧いている」／WEC第6戦
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