江間結えまゆい
2026年 / スーパーGT
NGKスパークプラグアンバサダー
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ル・マン/WEC ニュース
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マカオFIA GTワールドカップはラファエル・マルチェッロ完勝。メルセデスAMGでの“最終戦”に華を添える
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平川亮が快進撃をみせる“親友”勝田貴元へエール「良い走りをたくさんして、ステージ優勝を続けられるように頑張って」
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離脱するマルチェッロに理解を示すメルセデスAMG「我々はプロトタイプカーを用意できない」
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エントリー1台減／マルチェッロはハイパーカーへ？／アジアの強豪が日本に拠点etc.【マカオGTワールドカップ・プレビューTopics】
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D’station Racing 2023 WEC世界耐久選手権第7戦バーレーン レースレポート
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全60台の2024年デイトナ24時間レース暫定エントリーリスト発表。日本人ドライバーは1名
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ウエストブルックがチップ・ガナッシと決別しポルシェ陣営入り。WECのキャデラック陣容も変更必至に
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ジェンソン・バトン、WTRアンドレッティのアキュラARX-06でデイトナ24時間への初出場が決定
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キャデラック01号車、2024年もバン・デル・ザンデとブルデーのコンビを継続。耐久ではディクソンが加わる／IMSA
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アイアン・リンクス、デイトナ24時間に3台のランボルギーニ・ウラカンGT3 エボ2で参戦へ。女性カルテットも
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メルセデスAMGからジュンカデラが加わる。コルベット、WEC／IMSAに参戦するファクトリードライバーを発表
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オリバー・ジャービス、マクラーレンでIMSA復帰へ。デイトナ24時間ではロッシが助っ人に
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マルチェッロ、6年在籍したメルセデスAMGを離れる。最後のレースはマカオFIA GTワールドカップ
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代走はピノ。ユナイテッドAS、クインのゴールド昇格にともない2024年耐久ラインアップを変更
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8台だったサポート計画が5台に減少。難航するポルシェ963の供給、2024年の新車は1台のみ
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デイトナ＆プチ・ル・マン勝者のブラウン、MSRアキュラの撤退により2024年はLMP2参戦へ／IMSA
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ヒンチクリフ、7年ぶりにデイトナ参戦へ。IMSA耐久カップでパフのマクラーレンをドライブ
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ル・マン24時間への水素車両導入が3度目の延期「2026年は現実的ではない」。安全性確保に時間要す
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フェラーリ、ニクラス・ニールセンとの契約を更新。来季ハイパーカーのラインアップは不変か
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SRO、GTWCアジアのスケジュール等詳細を発表。日本での3戦は『SRO GTパワーツアー』に
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フェラーリ、『499P』のシーズン中アップデートを検討。2024年開幕戦後に導入の可能性
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WEC初の女性ウイナー、リル・ワドゥがル・マン優勝車フェラーリ499Pをドライブ「1周1周を味わった」
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初代“アベレージ王”決定。新設された『ウイングフット・アワード』年間賞はフィリペ・アルバカーキの手に
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カスタマーの“下剋上”を許したポルシェ・ペンスキー。レースを通して数々のトラブルと格闘／WEC最終戦
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WEC、2024年に向けBoPシステムを“改善”へ「すべての不幸を解決することはできない」
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バレンティーノ・ロッシがBMWのIGTCラインアップに復帰。最終戦ガルフ12時間に出場へ
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常識外れの爆音と“衝撃波”。初体験のドラッグレースに圧倒されまくり！【トミー小笹の米国メカニック通信：8】
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WECに参戦しないGT3メーカーのル・マン出場は不可。LMGT3は残り2枠を4社が争う状況か
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初乗りフェラーリ499Pでいきなり最速、シュワルツマンの“隠せない自信”と野望「充分な準備ができている」
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トヨタでWEC王者となったハートレーが再びアキュラをドライブへ。WTRの来季耐久ドライバー決定／IMSA
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