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ル・マン/WEC フォト

  • WEC世界耐久選手権に参戦するD'station RacingのバンテージGTE。ボディーラインをさらに強調するD'station のライトグリーンラインを追加した。
  • Eraモータースポーツが発表した6歳の男の子によるデイトナ24時間レース向けのマシンカラーリング
  • Eraモータースポーツが発表した6歳の男の子によるデイトナ24時間レース向けのマシンカラーリング
  • ル・マン24時間レースではここ3年、51号車に加わっていたセラ。写真は2019年のクラス優勝時(左からカラド、セラ、ピエル・グイディ)
  • 2020年のル・マン24時間レース、カラド/ピエル・グイディ組に加わったセラはクラス2位を獲得
  • 2021年、WECのLMP2クラスに参戦するリアルチーム・レーシングのドライバーラインアップ
  • ストフェル・バンドーン 2019ル・マン24時間
  • 2020年12月にデイトナでプライベートテストを行なった48号車。小林可夢偉は不参加だった
  • 1月13日付けで発行された事前テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス』の暫定エントリーリスト
  • 小林可夢偉が2連覇を飾った2020年のデイトナ24時間。チームを移り、可夢偉は3連覇を狙う
  • TS050の最終バージョンではフェンダー内に埋め込まれていたミラーは、GR010ではトラディショナルな形状に
  • ル・マン・ハイパーカーのテクニカルレギュレーションでは、パワートレーン(エンジンとMGU)の合計出力カーブが規定される
  • 空力は1仕様のみが許されるのもLMH規定の特徴のひとつ
  • 中低速コーナーからの立ち上がりはリヤのみの駆動となる
  • 2020年12月にポルティマオで行なわれた開発テストでは、ウエット路面も走行
  • 2021年のWEC/ル・マン24時間にトヨタが投入する新型ル・マン・ハイパーカー『GR010ハイブリッド』
  • GR010ハイブリッドのフロントまわり
  • 1月15日にトヨタGAZOO Racingが発表した新型ル・マン・ハイパーカー『GR010ハイブリッド』
  • 2020年スパ24時間でのアウディR8 LMS使用チームの集合写真
  • チップ・ガナッシ・レーシングのキャデラックDPi-V.R 2021年カラーリングイメージ
  • ディクソンとバン・デル・ザンデは、ライアン・ブリスコ、小林可夢偉とともに、2020年のデイトナ24時間レースを制している
  • チップ・ガナッシ・レーシングのキャデラックでデイトナ24時間への参戦が決まったスコット・ディクソン
  • 1月15日発売のauto sport No.1545誌面。当記事で紹介した空力解説のほか、開発者やドライバーへのインタビューなども掲載している
  • リヤウイングのスワンネックステー、フェンダー後端の処理、ディフューザーなど見どころの多いリヤエンド
  • GR010ハイブリッドのフロントまわり
  • 『GR010ハイブリッド』全景
  • 1月15日に発売されたauto sport No.1545誌面。当記事で紹介したコクピットの他、空力解説、開発インタビューなどを掲載している
  • こちらは2020年までレースを戦ったTS050ハイブリッドのコクピット(写真は2019年)
  • トヨタが2021年のWEC世界耐久選手権に投入する新型ル・マン・ハイパーカー『GR010ハイブリッド』のコクピット
  • リヤまわりの造形も特徴的なGR010ハイブリッド
  • 2021年1月15日に正式発表されたトヨタの新型ル・マン・ハイパーカー『GR010ハイブリッド』
  • ピエール・フィヨンACO会長(左)とIMSAのジム・フランス会長(右)
  • トヨタGAZOO Racing WECチーム代表の村田久武氏(写真は2020年)
  • 2021年1月15日発売のauto sport No.1545誌面
  • 2021年1月15日に正式発表されたトヨタGR010ハイブリッド
  • 2021年1月15日に正式発表されたトヨタGR010ハイブリッド
  • 2021年1月15日に正式発表されたトヨタGR010ハイブリッド

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