森谷花香もりやはなか
2026年 / スーパーフォーミュラ
バンテリンビューティー
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アストンマーティン ニュース
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ホンダ「予選に出場し、アロンソのマシンで正しい方向に踏み出すことができた」振動は引き続き減少傾向
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アストンマーティンのストロール、ICEトラブルで予選欠場。ニューウェイが交渉、アロンソのタイムを根拠に決勝出場許可を得る
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HRC Sakuraと協議し修正した振動対策が奏功。残るバッテリーは「使用を制限する可能性も」／ホンダ渡辺社長インタビュー
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アロンソ、トラブルで走行時間をロス、トップとの差は5秒「信頼性とパフォーマンス両方を改善しなければならない」
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ホンダ、振動対策の効果を確認「分析によれば振動は低減」アロンソ＆ストロールが31周、貴重なデータを収集／F1オーストラリアGP
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アストンマーティンのニューウェイ、パワーユニットの苦しい状況を明かす「バッテリーは2基のみ。決勝に出られると断言できない」
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アロンソ、FP1出走叶わず。ホンダ「PU関連と疑われる問題を発見」／F1オーストラリアGP
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異常振動に苦しむアロンソ、ホンダを信頼も「いつ解決するかが、僕のキャリアに影響する」
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振動問題はドライバーにも影響。アストンマーティン＆ホンダ、“現段階で最も効果的と思われる対策”を導入へ／F1 Topic
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アストンマーティンのニューウェイ、自身設計のAMR26に強い自信「シャシーだけなら5番手。上位に浮上できるポテンシャルがある」
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F1テストで苦戦のホンダが緊急取材会「極めて厳しく、複合的な課題が明らかになった」と渡辺社長。開幕に向けてアストンマーティンと全力で改善
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時間切れでもPUデザインを変更。ニューウェイ加入と混乱、設備不足も影響／アストンマーティン・ホンダ苦境の理由（3）
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「開発の継続が大切」“伸びるかも”を育てて得た高速燃焼。規則変更で三重苦／アストンマーティン・ホンダ苦境の理由（2）
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苦戦は3年前から覚悟。PU製造者にも適用される予算制限も出遅れの一因に／アストンマーティン・ホンダ苦境の理由（1）
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アストンマーティン社がF1チームにネーミングライツを売却。財務状態悪化での資金確保が目的か
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アストンマーティンF1、信頼性問題で厳しい船出に。最終日は連続走行なし、距離もタイムも最下位「開幕へ向け立て直しを急ぐ」
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ホンダF1がテストを総括「パフォーマンスにも信頼性にも満足していない。三拠点で連携し解決目指す」最終日は部品不足で6周のみ
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ホンダ、F1バーレーンテストについて声明。最終日の走行は「パーツ不足により周回数を大幅に制限」
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アストンマーティン・ホンダのアロンソに再びトラブル、プログラムを完了できず「問題は多いが、皆が全力で取り組んでいる」
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フェラーリが斬新なリヤウイングをテスト。アストンマーティンに再びトラブル、最速はメルセデス／F1バーレーンテスト2日目
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アストンマーティンが現場の体制を強化。エンジニアとドライバーのより円滑なコミュニケーションを目指す
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アストンマーティン、トラブルとスピンで走行距離を伸ばせず「競争力向上に全力を尽くしている。周回数が今の最優先事項」
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ホンダ折原GM「新規則は電気エネルギーのチャージやデプロイの考え方に大きな変化をもたらした」マシン全体の知見を得た初回テスト
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アストンマーティン、タイム・周回数ともに下位。チームは遅れを認めるも「パッケージには大きなパフォーマンスが隠れている」
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アストンマーティンF1のアロンソ＆ストロール、ペースが課題と指摘「4秒分のパフォーマンス差を縮めなければ」
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【F1チームパートナー図鑑／アストンマーティン編】サウジアラビア資本が強力に後押し
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アストンマーティンF1、バーレーンテスト初日は36周走行にとどまる。ホンダ製パワーユニットにデータ異常、分析が必要に
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空気の流れの変化に合わせてプッシュロッド採用か／AMR26の変貌に注目【2026年型F1マシンの気になる変更点（4）】
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ホンダの新型PUもF1新時代へ「最もエキサイティングな挑戦の第一歩をともにできることを嬉しく思う」とHRC渡辺社長
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アストンマーティンF1のアロンソ、ホンダとのワークス体制の新章に向け「誇りに思う」ニューウェイ設計マシンには「ついに」と喜び
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