長瀬れなながせれな
2026年 / スーパー耐久
KENNOLガール
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アストンマーティン ニュース
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「戦い方自体が第4期と異なる」マネジメント側の反省と、要求される効率的な戦い方／ホンダHRC渡辺社長インタビュー（2）
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「プライドも傷ついた」前半戦の苦戦に衝撃。今後はライバルに追いつくことが最優先／ホンダHRC渡辺社長インタビュー（1）
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アロンソが史上14人目の偉業達成。45歳以上でのF1ポイント獲得は1974年以来の快挙
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ホンダ折原GM「ドライバビリティの改善に注力した」イタリアGPに向け、HRC Sakuraで安定した燃焼を追求
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ホンダの『スペック2』PUドライバビリティ問題は、パフォーマンス改善のための燃焼方法変更に起因か／F1 Topic
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【アストンマーティン・ホンダの現在地】パートナーシップの在り方に疑問。最良の結果を得るにはシャシー側の譲歩も必要
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レッドブル、アストンの上級エンジニア、マッカローの加入を発表。ランビアーゼ後任として2027年からレーシング部門責任者に
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「スペック2の振る舞いをひと通り見れたことが収穫」今後は得たデータを元に改善作業が重要に／ホンダHRC折原GMインタビュー
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“スペック2”PUも入賞に貢献。ドライバビリティによるロスは「海外で言われるほどではない」／ホンダHRC折原GMインタビュー
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P会員限定【コラム】中団トップも争えたか。アストンマーティン＆ホンダは週末中の追加テストでドライバビリティ改善「失敗とは捉えていない」
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ドライバビリティの改善で“スペック2”PUの初戦入賞を実現。HRC／ホンダのスタッフに首脳陣が感謝／F1 Topic
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ドライバビリティ問題を最小限に抑えるため、王道の戦略を外れたアロンソ。タイヤ管理のスキルが光る／F1 Topic
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アストンマーティンのニューウェイ「実質1ストップを成功させてポイントを獲得。アルピーヌを抑えきるペースがあった」
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ホンダF1折原GM「スペック2エンジンのデビュー戦で2点獲得できたのは良い結果」最重要課題はドライバビリティ改善
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アロンソが18番手から9位入賞「正しい戦略を選んだチームの功績。マシンのパフォーマンス向上を確認できたのもうれしい」
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ニューウェイ「車体アップグレードで空力パフォーマンスが大きく向上。このパッケージのポテンシャルをさらに引き出していく」
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スペック2パワーユニットの最適化を図るホンダF1「予選に向け、燃焼をより安定させた。今の主目標はドライバビリティの改善」
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アストンマーティンのアロンソ、予選Q2進出を逃すもマシンの改善を実感「首位との差が4秒から1秒に。正しい方向に進んでいる」
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ホンダF1スペック2エンジンがデビュー「性能向上を確認」と折原GM。日本ではドライバビリティ改善のための調整に取り組む
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アロンソはドライバビリティの問題とウイングトラブルで最下位「FP1では前進を感じた。スペック2エンジンはこれから成熟」
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“スペック2”PUは「全開領域のパワーを上げるため」燃焼を改善。テスト後も修正重ねる／ホンダHRC折原GMインタビュー
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「早めに投入すれば、それだけ得られるデータも多い」スプリントも承知で新エンジンを用意／ホンダHRC折原GMインタビュー
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アストンマーティンF1の戦略的少数株式を元駐英米国大使が取得、副会長に就任
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ホンダ、オランダGPでついにアップデート版パワーユニットを投入へ。折原GM「我々にとって待ち望んでいた機会」
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2027年F1ドライバー市場：フェルスタッペン、アロンソは残留か／キャデラック代表交代の影響／ルーキー登場の可能性
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「女性のF1参戦が実現すると信じている」元Wシリーズドライバーが語る“身体的な不利”への反論と、育成環境の変化
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莫大な投資をしてきたアストンマーティン。苦戦の原因は「F1での成功を急ぎすぎたこと」と元代表が指摘
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サマーブレイク中に活発になるドライバー交渉戦。2027年F1シート未確定のペレスとオコンの選択肢
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アストンマーティンF1のパフォーマンスディレクターが今シーズン末で離脱へ
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【アストンマーティン・ホンダの現在地】車体アップグレードで2秒改善が示す真実と、新PU投入の後半戦への期待
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