菊池音羽きくちおとは
2025年 / スーパーGT
TEAM UPGARAGE HONEYS
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フェラーリ ニュース
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フェラーリF1とルクレールの新契約が示すサインツの厳しい立場。考え得る離脱の時期と移籍先の候補
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フェラーリ、ヨットレースに進出へ。イタリアのベテラン選手と協力「サイクル全体を通じて最先端の技術を活用する」
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フェラーリF1、2024年型マシンはオンラインで発表。シェイクダウンも非公開で実施予定
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フェラーリF1、シャルル・ルクレールとの契約延長を発表。2025年以降も残留へ
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F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと（8）フェラーリはチャンピオン候補になれるのか
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後任候補はアルボン？ 契約交渉が難航するサインツとフェラーリF1の議論は2月に決着か
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ハース離脱のシモーネ・レスタ、フェラーリF1に居場所はなくアルファタウリ加入とのうわさ
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ラリーでの事故によりフェラーリF1加入を逃したクビサ「癒えない傷が残っている」と明かす
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トロロッソF1時代のフェルスタッペンとサインツは「ほぼ同レベル」とマルコ。一方で険悪な雰囲気にもあったと振り返る
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フェラーリF1の契約条件に不満を抱くサインツ。アウディ移籍の可能性を父が示唆
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FDAに所属するマヤ・ウィーグ、プレマからF1アカデミーに参戦へ。フェラーリがサポート
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軽量化に着手したフェラーリ、2024年型F1マシン『SF-24』は最低重量を下回る
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フェラーリF1代表、シーズン中にテストがなければ挽回は難しいと認めるも「コスト制限下での再導入は不可能」
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2024年F1新車発表＆プレシーズンテストまとめ
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フェラーリとの提携に満足の一方で、結果を出せていないことに戸惑うハースF1オーナー「彼らに近づく必要がある」
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F1次世代パワーユニット時代に参戦する6マニュファクチャラーとそれぞれのカスタマーチーム。メルセデスが最大シェア
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利益は赤字でも積極的にF1に関与。ビジネス面から見る自動車メーカー系チーム【大谷達也のモータースポーツ時評】
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F1に参戦するPUメーカーを分析。メルセデスとフェラーリが財政と“依存度”で圧倒【大谷達也のモータースポーツ時評】
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2024年型F1マシン、約半数のチームが新車発表日を決定。アルピーヌはWECプロトタイプと同時公開か
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フェラーリ・ドライバー・アカデミーの責任者にジョック・クリアが就任。前任マタッサはアルファタウリへ
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F1史上最強マシン トップ10（1）10～7位：強さを誇ったシューマッハー時代のフェラーリ
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レッドブルはフェルスタッペン圧勝。ハミルトンの安定感が光るメルセデスと僅差のフェラーリ／2023年F1チームメイト対決
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『バスタブ型』で限界を迎えたフェラーリ。コンセプトを変え『ハイブリッド型』を導入／2023年F1開発まとめ（5）
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フェラーリF1、2024年に向けてマシンコンポーネントの95パーセントを変更
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【F1チームを支える人々：ジョシュ・クルーズ】ファンとの距離を縮めるソーシャルメディア担当。角田とは親友
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フェラーリF1はランキング3位に終わるも「本社上層部からの信頼を失ってはいない」とバスール代表
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“1周あたりコンマ2、3秒”のロスを挽回したフェラーリF1。背景に運営体制の変化「全員が積極的になるよう奨励した」
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フェラーリで活躍すること10年、ル・マン王者ジェームス・カラドが契約延長にサイン
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アーサー・ルクレールがフェラーリのドライバー育成プログラムから離脱。フェラーリのサポートは継続へ
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フェラーリF1、積極的な雇用活動を進めるも「効果は2年以上先」メルセデスやレッドブルからの引き抜きも計画か
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