ウルス・クラトル

• • ポルシェ963最新ファクトリーの利点を語るロッテラー「ピット作業のスピードと精度が上がった」

    ル・マン/WEC 2024/04/18

• • セバスチャン・ベッテル、ル・マン24時間デビューなるか。「未来は大きく開いている」とポルシェ

    ル・マン/WEC 2024/04/10

• • ポルシェ、新型クランクシャフト導入をル・マン後まで延期へ。デイトナでの好結果も要因に

    ル・マン/WEC 2024/02/29

• • 重量増もポルシェが2日目最速／スーパーGT優先か／ウルフWR1をドライブへ etc.【IMSA公式テスト土曜Topics】

    ル・マン/WEC 2024/01/21

• • ポルシェ963、2024年シーズン途中にクランクシャフトをアップデートか。障壁は台数の多さ

    ル・マン/WEC 2024/01/17

• • 8台だったサポート計画が5台に減少。難航するポルシェ963の供給、2024年の新車は1台のみ

    ル・マン/WEC 2023/11/13

• • 「学習段階はもう終わった」ポルシェ963カスタマーのJOTA。最終戦バーレーンで“台風の目”となるか

    ル・マン/WEC 2023/11/03

• • 「SUGOがいい練習になった」とバトン／スタートの瞬間にタイトル確定／13回のコーションetc.【IMSA最終戦Topics】

    ル・マン/WEC 2023/10/17

• • アストンマーティンのLMHプログラム再開をLMDhメーカー各社が歓迎「多ければ多いほど良い」

    ル・マン/WEC 2023/10/12

• • ポルシェ・ペンスキー、963の増車を否定。2024年のル・マン24時間も3台体制を目指す

    ル・マン/WEC 2023/09/20

• • ポルシェ・ペンスキー、インディアナポリスで1-2フィニッシュ「歴史に残る一日」に

    ル・マン/WEC 2023/09/18

• • ポルシェ、早くも『963』のアップデートに着手。信頼性の確保に動く／WEC＆IMSA

    ル・マン/WEC 2023/09/14

• • フェラーリ、性能調整に不満／フルパワーで走れない／抗議提出も却下の理由etc.【WECモンツァ決勝後Topics】

    ル・マン/WEC 2023/07/12

• • トラブル続くポルシェ／車両内部からリス発見／ル・マン優勝車を継続使用etc.【WECモンツァ金曜Topics】

    ル・マン/WEC 2023/07/08

• • ポルシェ、2024年のカスタマー『963』供給に向け協議中。WECとIMSA各4台まで増加の可能性

    ル・マン/WEC 2023/06/16

• • ポルシェ、復帰後初のル・マンはワークス3台すべてにトラブル「来年はもっと強くなって戻ってくる」

    ル・マン/WEC 2023/06/14

• • 「IMSAとは違う」「タイヤを痛める可能性」ル・マンでのタイヤ予熱解禁に対するWECドライバーの声

    ル・マン/WEC 2023/05/18

• • ポルシェ963、キャデラックを破ってのWEC初表彰台に満足「正しい方向への第一歩」／第2戦ポルティマオ

    ル・マン/WEC 2023/04/17

• • 無理をしてでもル・マンに3台目を送り込むポルシェ・ペンスキー。物流面に課題も「達成できると確信」

    ル・マン/WEC 2023/03/23

• • ポルシェ963はほろ苦デビュー。2台にトラブルが発生「多くの教訓を得た」／デイトナ24時間

    ル・マン/WEC 2023/01/31

• • ポルシェが感じる『LMDh先駆者』のメリットとデメリット。テストは“セミ・ハイブリッド”から開始

    ル・マン/WEC 2022/05/13

• • ポルシェLMDhのロールアウトが1月に延期。集中テストプログラムへの影響はなし

    ル・マン/WEC 2021/12/22

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