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2025年 / スーパー耐久
raffinee μ's
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プジョー・トタルエナジーズ ニュース
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プジョー9X8をテストしたクインが開発ドライバーに。2026年のドライバー6名も決定
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プジョー、ルーキーテストに若手クインとベテランのベッシェを起用。ともに9X8は初ドライブ
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次のマシンへの対応は「準備ができている」とプジョー。同じ轍を踏むのを避け規則の明文化を待つ
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3位＆4位に自信を深めるプジョー「戦える力を持っていることを証明した」／WEC第6戦
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バンドーンに途中交代のうわさ。プジョー、今季中のドライバー変更の可能性を排除せず
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「旧モデルとの違いを過小評価していた」大改良でリヤウイング装備も苦戦したプジョーの2024年シーズン
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テオ・プルシェールがプジョー9X8陣営に加入、テスト＆開発ドライバーに。「新たなスタートだと思っている」
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プルシェールとノバラック、WECルーキーテスト参加が決定。プジョー9X8をドライブへ
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脱ウイングレスは「正しかった」とプジョー技術責任者。競争力向上のため追加アップデートの検討認める
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プジョー9X8の新たなレースドライバーは、リザーブを務めるマルテ・ヤコブセンに決定
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プジョー、ニコ・ミューラーの今季限りでの離脱を発表。後任は宮田莉朋のチームメイトが有力か
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プジョー、17番手から8位入賞。改良型の最高位更新もペースに課題「速くないなら賢く走るしかない」
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プジョーは弱者か。ベルニュがル・マンでの劣勢を認める一方「判断するのは時期尚早」とステランティス首脳
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プジョー、WECスパでの9X8のペースに落胆も、次戦のル・マン24時間では異なる結果に期待
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羽付き9X8のデビュー戦9位は「最大限の結果」とプジョー技術ボス。1周目の事故で損傷の94号車も完走
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【動画】翼が生えた新型プジョー9X8の走りをオンボード映像でチェック。初走行イモラのFP1は3番手
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新型『プジョー9X8』の進歩を確信するミューラー。一方、初陣への期待は「現実的であるべき」と控えめ
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翼を得た改良型がル・マンで戦えると信じるプジョーの技術チーフ「新しい9X8はより強くなれる」
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プジョー9X8のデザイン言語を残しつつカウル形状は9割以上変化。重量配分の変更は信頼性向上に貢献
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ついにリヤウイング備わる。プジョー9X8の改良型が初公開、WEC第2戦イモラでデビューへ
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プジョー、ハイパーカー『9X8』改良型のティザー動画をSNSで公開。発表日も明らかに
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開幕戦は“羽なし”プジョー9X8にとって最後の好機か。バンドーン「過去一番に感触がいい」
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アップデート版『9X8』は第2戦から登場か。プジョー、WECイモラでのデビューを目指す
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脱ウイングレスで「ドライバーに自信を与えられるクルマに」ディ・レスタが語るプジョー9X8のアップグレード
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プジョー、2024年WECドライバーラインアップを発表。ミューラーとディ・レスタの搭乗車両が変更に
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プジョー9X8でWECフル参戦へ。ストフェル・バンドーンの“フォーミュラEとは異なるプレッシャー”
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宮田莉朋のチームメイトはプジョー育成の20歳。クール・レーシング、ELMS37号車の“フレッシュ”トリオを確定
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まさかの“リヤウイング採用”はあるか。プジョー9X8、2024年に向け「多くの異なるコンセプト」を検討
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ストフェル・バンドーン、リザーブから昇格。2024年はプジョー9X8でWECフル参戦へ
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プジョー9X8、グスタボ・メネゼスがWEC最終戦後にチーム離脱へ「新たな扉が開く」
本日のレースクイーン
