星野奏ほしのかなで
2026年 / スーパー耐久
Hitotsuyama Racingアンバサダー
Hitotsuyama Racingアンバサダー
プジョー・トタルエナジーズ ニュース
-
プジョーからの扱いは「まるでブロンズドライバーのよう」と新加入のクイン。習熟進む／第7戦
-
バンドーンの代役は2027年新加入の25歳。プジョーがWEC終盤2戦でのクイン起用を発表
-
プジョー、2027年のWECドライバーラインアップが概ね固まる。クインのレギュラー昇格が決定
-
プジョー、WEC富士後にバンドーンがチームを離れると発表。フォーミュラEに集中か
-
9X8の課題を解消し低迷脱却へ。プジョー代表、2027年に投じる改良型の初期テストに手応え
-
「耐久レースが恋しかった」2年間を経て、シュワルツマンがプジョーに新加入。2027年WEC参戦へ
-
プルシェールがフォーミュラE専念のためプジョーを離脱か。後任は元フェラーリドライバー？
-
プジョーの新代表も「準備はできている」と評価。ル・マンLMP2勝者のクインが正シートを狙う
-
プジョー、2027年に向けてもドライバー2名が離脱か。日程重複も無視できない要素に
-
プジョーCEOが2029年までの参戦継続を明言。改良型『9X8』の投入計画を再確認
-
LMP2からル・マンに出場するドリアーヌ・パン、プジョー9X8のレースシート獲得に意欲
-
ル・マンを夢見たきっかけは中嶋一貴。フォーミュラEとの二刀流でWECに復帰したキャシディ、来日機会が増え「とてもうれしい」
-
不運なクラッシュにも「避けなければならない」と自身に厳しいヤコブセン。前半首位のキャデラックは展開に泣く
-
4年目の『プジョー9X8』が大胆イメチェン。205 GTiの歴史的なカラーを採用
-
プジョーが2026年ドライバー6名の振り分けを発表。WEC復帰のキャシディは93号車
-
プジョーがWECチームの新たな代表を発表。元ランボルギーニSC63陣営から移籍加入へ
-
プジョー9X8をテストしたクインが開発ドライバーに。2026年のドライバー6名も決定
-
プジョー、ルーキーテストに若手クインとベテランのベッシェを起用。ともに9X8は初ドライブ
-
次のマシンへの対応は「準備ができている」とプジョー。同じ轍を踏むのを避け規則の明文化を待つ
-
3位＆4位に自信を深めるプジョー「戦える力を持っていることを証明した」／WEC第6戦
-
バンドーンに途中交代のうわさ。プジョー、今季中のドライバー変更の可能性を排除せず
-
「旧モデルとの違いを過小評価していた」大改良でリヤウイング装備も苦戦したプジョーの2024年シーズン
-
テオ・プルシェールがプジョー9X8陣営に加入、テスト＆開発ドライバーに。「新たなスタートだと思っている」
-
プルシェールとノバラック、WECルーキーテスト参加が決定。プジョー9X8をドライブへ
-
脱ウイングレスは「正しかった」とプジョー技術責任者。競争力向上のため追加アップデートの検討認める
-
プジョー9X8の新たなレースドライバーは、リザーブを務めるマルテ・ヤコブセンに決定
-
プジョー、ニコ・ミューラーの今季限りでの離脱を発表。後任は宮田莉朋のチームメイトが有力か
-
プジョー、17番手から8位入賞。改良型の最高位更新もペースに課題「速くないなら賢く走るしかない」
-
プジョーは弱者か。ベルニュがル・マンでの劣勢を認める一方「判断するのは時期尚早」とステランティス首脳
-
プジョー、WECスパでの9X8のペースに落胆も、次戦のル・マン24時間では異なる結果に期待
本日のレースクイーン
