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2025年 / スーパー耐久
ルーキープリティ
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2026 IMSA ニュース
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ウィル・パワー、待望のデイトナ24時間初出場へ。メルセデス勢5台のラインアップが決定
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父の足跡を辿ることに感激。エドゥアルド・バリチェロ、初のデイトナ24時間＆IMSAフル参戦が決定
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BMWが2026年ドライバーラインアップを発表。IMSAのペアリングをマイナーチェンジ
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「他の誰かとは組まない」AJ.アルメンディンガー、盟友の説得を受けデイトナ24時間への復帰を決意
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ニック・タンディ、2026年はAOに移籍。ハリー・キングと恐竜ポルシェをドライブへ
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WEC撤退のポルシェ・ペンスキーが2026年IMSAラインアップを発表。6号車コンビは北米で継続へ
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JOTA加入のエイトケン、バンバーと行うデュアルプログラムが「有利に働く」と自信
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ニュル24時間を代表するマンタイの「グレロカラーをIMSAに持ち込みたい」2023年DTM王者が意欲
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フェラーリから鞍替えのドラゴンスピード、カイローリを起用しデイトナ24時間の体制固める
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2026年、BMWに飛躍の予感？ 約50％が新設計のボディワークには「明らかな違いがある」
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キャデラックが2026年に向け、空力とブレーキを改良。エボ・ジョーカーはふたつ使用
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王者ポルシェが『963』にアップデート導入。4度目のエボ・ジョーカー使用はLMDh最多／IMSA
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デイトナ24時間デビューを目指すウィル・パワー、公式テストでAMG GT3をドライブへ
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キャデラックF1、参戦の舞台裏に迫る『What Makes Fast』を順次公開。ハータはIMSA戦線にも復帰へ
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グロージャンがランボルギーニから離脱。デイトナ24時間にはフォード・マスタングGT3で参戦へ
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BMWと離別したRLLの新たな提携先はマクラーレン！ 2026年IMSA・GTDプロ参戦を発表
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エマーソンの孫、ピエトロ＆エンツォのフィッティパルディ兄弟が初タッグ。デイトナ24時間で共闘へ
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太田格之進、アキュラARX-06で2度目のデイトナ24時間を含む2レースへの参戦が決定／IMSA
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61台を超えるグリッド拡大は「難しい」。スペースの問題が障壁に／デイトナ24時間
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WEC＆IMSAの二刀流挑戦のWRT、デイトナ24時間は欧州と米国の混成チームで臨むとボッセ
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「模倣は最大の賛辞だ」増加する類似のノーズ処理にアキュラ動じず。キャデラックとともに『ジョーカー』投入へ
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IMSA、2026年ウェザーテック選手権の暫定エントリーリストを発表。フル参戦は45台以上に
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テメラリオGT3、初の耐久テストは11月後半に。24時間レースの初陣はニュル以外が濃厚
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BMW、新たなGTPパートナーチームを正式発表。WRTがWECとのデュアルプログラムを担当へ
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デイトナ優勝など上り調子のフォード・マルチマチック、2026年のIMSA参戦継続を発表
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ポルシェ、鈴鹿1000kmでも活躍したインディカーの“スター”マクラフランの起用を検討
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アキュラARX-06、2026年も2台体制でIMSAへの参戦継続が決定。ドライバーは未発表
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BMW、Mハイブリッド V8の空力変更に“ジョーカー”使用を認める。影響はフロントエンドにとどまらず
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BMW、2026年もIMSAのフルシーズンプログラムを継続へ。RLLに代わる提携チームは未発表
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ジェネシスLMDhプログラムへの布石か。ヒョンデユーザーのブライアン・ハータ・オートスポーツがLMP2参入へ
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