名取くるみなとりくるみ
2026年 / オートサロン
VELENO＆Garage力
VELENO＆Garage力
2026 IMSA ニュース
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アキュラ勢のドライバーは優勝を狙える可能性を軽視。ポルシェの決勝ペースを警戒／デイトナ24時間
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デイトナ24時間決勝での最低走行時間が変更に。対象はGTDプロのブロンズドライバー
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まさかのポール剥奪／カラーリングに込めた願い／新旧963に調整の可能性etc.【デイトナ予選日Topics】
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2度目のデイトナは「圧倒的にうまく走れている」と太田格之進。“すべてを失う重み”とともに、最前方から24時間の激闘へ
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2年目迎えるアストンマーティン・ヴァルキリー、初勝利へ向け手応え「マシンへの理解が格段に深まった」
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GR GT3の北米レースデビューは2027年デイトナ24時間を予定。ブランドもレクサスから変更へ
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予選最速AXRキャデラックが車検不合格。太田格之進組アキュラが繰り上がりポールに／デイトナ24時間
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キャデラックのエイトケンがポール獲得。太田格之進組アキュラは2番手【デイトナ24時間予選レポート】
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【順位結果】第64回デイトナ24時間レース／2026年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第1戦 予選
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ミシュランがWEC＆IMSAのトップカテゴリーに新仕様タイヤを投入「ウォームアップが大幅に改善」との声も
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昨年総合優勝のデイトナへ“恐竜ポルシェ”で挑むニック・タンディ「再びレースを楽しみたかった」
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EVOで弱点克服／予選前の性能調整なし／ナッセの活躍が映画にetc.【デイトナ走行前日Topics】
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日本からIMSAへ渡ったケイレン・フレデリックがシングルシーター“卒業宣言”「スポーツカーの世界に留まるつもり」
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ドライバー陣に「多様性がある」とハインリッヒ。経験不足を補い合うチームワークでデイトナ24時間に挑む
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【2026年デイトナ24時間：全車総覧2】3つのモデルが“EVO”に進化／GTDプロ＆GTDクラス編
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【2026年デイトナ24時間：全車総覧1】新顔と改良型マシンがデビュー／GTP＆LMP2クラス編
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元レッドブル育成のユーリ・ビップス、デイトナ24時間で“ハコ車”デビューへ「期待はしていない」
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新旧ポルシェ勢が開幕直前の公式テストでトップ3を独占。アキュラは苦戦か／IMSA
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ライバル陣営が肉薄もポルシェが好調維持。3チームに技術違反のペナルティ／IMSA公式テスト2日目
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ポルシェの1-2-3で公式テストがスタート。午後はグリルが小さくなったBMWが最速に
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ジョーカー×2で大幅改良。キャデラックのボスが『Vシリーズ.R』の新エアロパッケージの狙いを語る
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改良型MハイブリッドV8投入のBMW、2026年IMSA／WECの新カラーリングを公開
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“例外”認め型落ち車両の参戦が可能に。唯一のプライベーターは前年仕様の963でエントリー
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メイヤー・シャンク、最高峰クラスを戦う2台のアキュラARX-06のカラーリングを公開
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IMSAでも性能調整への発言を制限へ。規則に罰則付き“BoP行動規範”を追加し警告
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2026年デイトナ24時間のエントリーは1台減の計60台に。公式テストの参加車リストが公開
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お馴染みの“ドラゴン”がゴールドに。AOレーシング、偉業達成を祝う特別カラーでデイトナ24時間参戦へ
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NASCAR界の“神童”がキャデラック陣営加入。フォードはマスタングGT3に『EVO』をスタンバイ／IMSA
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デイトナ24時間への参戦希望は90台近く。61台へ絞り込んだプロセスをIMSA代表が語る
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2026年もフルグリッド61台。1月開催、デイトナ24時間のエントリーリストが公開
本日のレースクイーン
