優羽ゆうは
2025年 / スーパー耐久
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BMW MハイブリッドV8 ニュース
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セバスチャン・ベッテルがポルシェ963で参戦？ 大盛況のWECハイパーカー、2024年に向けた“噂”の数々
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可夢偉の奮闘ぶりを1コーナーで目撃。『これぞNASCAR』なディテールも続々【トミー小笹の米国メカニック通信：6】
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チームWRTがスパでBMW Mハイブリッド V8をテスト。カーボンブラックの車両を“経験者”含む5名がドライブ
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日本人メカは海外でも絶対通用する！ 英語習得の“近道”をご紹介【トミー小笹の米国メカニック通信：5】
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元アウディのロビン・フラインスがBMWとファクトリー契約。LMDhのテストに参加へ
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カレンダー復帰のインディアナポリス。公式テストでBMW Mハイブリッド V8がワン・ツー／IMSA
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朝から大渋滞、駐車場は“庭”。インディ500の観客が醸し出す独特の一体感【トミー小笹の米国メカニック通信：4】
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BMW、チームWRTが走らせるハイパーカーのドライバーラインアップ決定は「急がない」
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ポルシェの抗議は棄却。BMW MハイブリッドV8の初優勝が確定／IMSAワトキンス・グレン
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2024年にWECデビュー控えるチームWRTのBMW Mハイブリッド V8が初テストを終える。複数のドライバーが参加
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優勝取り消し裁定を受けたポルシェが抗議の意向。スキッドブロック違反は『1mm未満』／IMSA第5戦
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トップチェッカーのポルシェ963に違反。BMW Mハイブリッド V8が初優勝を飾る／IMSAワトキンス・グレン6時間
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ロングビーチ市街地の隠れた名物“民族大移動”。F1時代の旧コースも探索【トミー小笹の米国メカニック通信：3】
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GTPの4車種すべてにウエイト追加。IMSA、第5戦ワトキンス・グレンに向けBoPを微調整
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バレンティーノ・ロッシ、2024年のル・マン24時間レース参戦を目論む。GT3クラス新設で好機到来
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フェラーリ499Pのガレージに釘付け！ 日本人いっぱいのセブリング、ニッサンLMP1仲間も集合【トミー小笹の米国メカニック通信：2】
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BMWで2024年WECハイパーカー参戦のWRT、5月に行う新車テストに向け準備を進める
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“棚ボタ表彰台”にも収穫のBMW Mハイブリッド V8「ブレーキ交換がなければ勝てていたかも」／セブリング12時間
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残り20分のクラッシュで首位3台が消える。GTP上位完走は2台、AXRキャデラックが優勝／IMSAセブリング12時間
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【トミー小笹の米国メカニック通信：1】身体よりもココロが疲れた初めてのデイトナ24時間
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LMDhでは「BoPが議論されることは少ない」とポルシェ。WECとIMSAでは“基準”にわずかな違いも
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OZとBMW Mモータースポーツがパートナーシップを締結。IMSA GTPでホイールを採用
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走行距離の項目は“合格”BMW、多数のトラブルに見舞われながらも2台揃って完走／デイトナ24時間
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BMW MハイブリッドV8、やや劣勢の立場も「まだ伸びしろがある」と代表は新型LMDhの進化に自信
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LMDhのレースを左右する新要素『低温用タイヤ』と『ダブルスティント』【デイトナ24時間の戦い方】
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アキュラがLMDh新時代初戦のポールポジションを獲得。僅差でポルシェが続く／デイトナ24時間予選
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アキュラがワン・ツー発進／セット数制限が緩和／“戦略的”クラス変更etc.【デイトナ24時間テスト＆予選直前Topics】
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バレンティーノ・ロッシ、将来のWEC／IMSA参戦に前進か。LMDhのテスト計画あり
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『38』から『25』へ。タイヤセット数大幅削減のデイトナ24時間は「異なるアプローチ」が必要に
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デイトナ24時間は空前の生き残り合戦か。デビューを飾るLMDh車両の敵は「信頼性」と各メーカー
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