IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ ニュース
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マツダ、週末のプチ・ル・マンがIMSA最終レース「DPiに別れを告げるのは難しい」とボマリート
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コルベット、2022年はWECとIMSA両シリーズ参戦へ『Z06 GT3.R』の登場も予告
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6歳の男の子がデザインした“アートカー”が最終戦で再び登場へ。本人との対面も叶う／IMSAプチ・ル・マン
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ウェザーテック、プチ・ル・マンでは2台体制に。マコウィッキらポルシェドライバーが搭乗／IMSA
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インディカー＆IMSA併催のデトロイトGP、2023年から市街地コースへ“復帰”決定。サーキットの半分は入場無料に
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BMWのLMDhプログラムは、元フォーミュラEとDTMのスタッフで構成。80〜100人が“失業”を免れる
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マツダからキャデラック陣営へ。アクション・エクスプレスがナッセの後任にヌネスを指名／IMSA
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エリオ・カストロネベスがアキュラDPiでプチ・ル・マン出場へ。モントーヤらとトリオ結成／IMSA
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BMW、2台の新型M4 GT3を2022年『GTDプロ』に投入か。RLLを筆頭候補に準備進める／IMSA
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アウディ、2023年のLMDhドライバー“第1号”を決定
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三つ巴の戦いを制した4号車コルベットが3連勝。GTDクラスは予想外の結末に／IMSA第11戦
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「LMHは合理的でない」とLMDhを選択したアルピーヌ。IMSA含めカスタマーチーム獲得も視野
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チップ・ガナッシ、2022年の体制拡大を近く決定か。LMDhも睨み、ブルデー、バンバーらが候補に／IMSA
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ポルシェ・ワークスのエストーレが助っ人で再登場。全18台が“スプリント最終決戦”へ／IMSAバージニア
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インディカー＆IMSA併催で人気のデトロイトGP、かつてF1も開催した“市街地コース”へ戻る可能性が浮上
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逆転タイトル狙うナッセ＆デラーニ組が今季3勝目。WTRペアに肉薄／IMSA第10戦ロングビーチ
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バッサー・サリバンが“GTDプロ”エントリー第1号に。引き続きレクサスRC Fを使用／IMSA
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ポルシェ、モータースポーツ部門トップ交代へ。10年率いたエンツィンガーに代わる新任は“電動畑”から昇格
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バイコレス、WECへのハイパーカー2台投入も検討「計画には資金が必要」とコリン・コレス
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2023年にLMDhで参入。GMスポーツカーレース責任者が語るキャデラックのWEC参戦目的
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WTRアキュラが再逆転勝利。MSRの2ストップ作戦はふたたび不発に／IMSA第9戦ラグナ・セカ
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キャデラック、LMDhの2022年春ロールアウトを目指す。リヤウイングは「規則上必要」／IMSA
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BMWとダラーラがパートナーシップを締結。LMDhプログラムでの協力体制を構築へ／IMSA
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コルベット、GT3仕様のABSテスト実施を明かす。C8.Rに装備しデトロイトで検証済み
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マグヌッセンが去るチップ・ガナッシ、2022年のドライバー選定と2台目のキャデラックDPi投入に注力
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小林可夢偉、2022年のデイトナ参戦を熱望。トヨタの動向次第で“最後の挑戦”となる可能性
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コルベット、GT3化によって広がる新たなプログラム展開の可能性に「大いに期待」
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ポルシェとフェラーリ、GT3化＆ワークス参戦を禁じるWEC／ル・マンGTカテゴリーの方向性を支持
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キャデラックでLMDh参入のアクション・エクスプレス「ル・マン参戦のチャンスを歓迎」
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2024年創設、GT3ベースの新カテゴリーは“ワークス禁止”の方向／WEC
本日のレースクイーン
Pacific Fairies