優羽ゆうは
2025年 / スーパー耐久
LOVEDRIVE RACING
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IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ ニュース
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“棚ボタ表彰台”にも収穫のBMW Mハイブリッド V8「ブレーキ交換がなければ勝てていたかも」／セブリング12時間
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ポルシェvsアキュラ、残り20分での衝撃的な接触は「見えていなかった」「2度目のヒットは残酷」／セブリング12時間
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残り20分のクラッシュで首位3台が消える。GTP上位完走は2台、AXRキャデラックが優勝／IMSAセブリング12時間
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【トミー小笹の米国メカニック通信：1】身体よりもココロが疲れた初めてのデイトナ24時間
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MSRに苦言。デイトナでの違反行為に「もし立場が逆なら勝利を放棄する」とウェイン・テイラー
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WEC＆IMSAのダブルヘッダーに2車種で挑むアイアン・デイムス「ランボからポルシェへの乗り換えは、少し簡単」
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セブリング12時間のBoP発行。ポルシェはパワーアップ、メルセデスは重量増／IMSA
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サーキットに恐竜出現!? AOレーシング、T-REXカラーの新型ポルシェを公開／IMSA
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MSRの不正行為に対しHPDが声明発表「IMSAの措置を完全に支持する」／デイトナ24時間
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デイトナ24時間優勝のMSRアキュラに不正発覚。ポイント大量剥奪等の裁定が下るも、リザルトは変わらず
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SCB王者カサグランデ、IMSAセブリング12時間に参戦へ。リゴン、セラとフェラーリをシェア
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キャデラックV-LMDh、WEC初陣ではIMSAとの“3台同時走行”が利点に？「ポルシェに対しては競争力がある」
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デイトナでトラブルに見舞われたポルシェ963。WECデビューに向け「立ち直る自信がある」
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WTRアンドレッティ・アキュラ、セブリングでのIMSA公認テストで最速。デイトナ優勝車はクラッシュ
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ポルシェ、将来ライバルになりえるLMDhカスタマーに対し情報を提供。2024年に車両追加の可能性も
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LMDhでは「BoPが議論されることは少ない」とポルシェ。WECとIMSAでは“基準”にわずかな違いも
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IMSA公認セブリングテストに26台が参加へ。GT3の新型3車種はBoP変更でパワー獲得
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フォード、F1復帰によりプロトタイプ参入の可能性を排除か。マスタングGTプログラムに集中へ
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OZとBMW Mモータースポーツがパートナーシップを締結。IMSA GTPでホイールを採用
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ランボルギーニLMDh、2024年はWECとIMSAともに1台での参戦に。開発と学習に集中するため
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フォード・マスタングGT3本格始動へ。2月から北米と欧州で走行テストを開始予定
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走行距離の項目は“合格”BMW、多数のトラブルに見舞われながらも2台揃って完走／デイトナ24時間
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【動画】24時間の激闘を6分半で振り返る。IMSA開幕戦デイトナ24時間 ハイライト
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史上初の3年連続優勝／ウィンワードの鬼門／グロージャン次戦も登場etc.【デイトナ24時間決勝Topics】
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デイトナで大怪我のアウアー「手術はとてもうまくいった」と報告。チームメイトがバサースト12時間での代役に
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ポルシェ963はほろ苦デビュー。2台にトラブルが発生「多くの教訓を得た」／デイトナ24時間
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デイトナ優勝のアキュラARX-06、レース前の連続走行は最長で「4、5時間だった」とHPD社長
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これぞデイトナ。最終ラップ0.016秒差の逆転劇に「息を殺した」と勝者アレン／IMSA開幕戦
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敗戦もV-LMDhの信頼性に「感動した」とキャデラック陣営。課題はペース不足／デイトナ24時間
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MSRアキュラ、ギヤボックスに問題抱え薄氷のデイトナ勝利「ブローするまで走らせることにした」
本日のレースクイーン
