通常走行時の“D Auto”では前走車との車間距離、登坂／降坂などの道路状況を加味して最適な強度の回生ブレーキがもたらされるほか、ほとんどの場合に回生ブレーキだけで充分な減速が得られる“D－”から、ほぼ回生なしのコースティング状態となる“D＋”まで、ドライバーの意図に沿う設定が可能に。なお、完全停止は回生のみでは不可となり、従来同様のフットブレーキ操作が必要となる。
フロア面のバッテリーは堅牢なフレームの中に納められ、従来アンダーフロアのクロスメンバーが担っていた構造機能も担い、前部に設けたバッテリーガードは異物の侵入からバッテリーを保護する。
さらにメルセデスの先進的テレマティクスサービス“Mercedes me connect”にはメルセデスEQ専用のサービスが付帯し、マップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置情報、車両の充電状況及び気温情報などを総合的に判断し『どこで充電すべきか』を含めた適切なルートを案内するエレクトリック・インテリジェンス・ナビゲーションや、出発時刻／プリエントリークライメートコントロールの設定、エナジーフローや電費情報の表示、最大充電電流の設定など多くの専用メニューが用意される。
充電は6.0kWまでの交流普通充電と、100kWまでの直流急速充電（CHAdeMO規格）に対応し、充実のバッテリー保証と併せて安心のEVカーライフを約束する月々定額プラン“メルセデス・スタイル”を設定。さらに全国約2万1000基での充電サービス利用が1年間無料、かつ全国221のサービス拠点でアフターサービスを受けることが可能という充実の付帯サービスも提供され、価格は640万円となっている。
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