最後に特別報奨金、いわゆるボーナス制度も、バーニーが始めたものをリバティも受け継いだ｡最も手厚いのが1950年のF1GP創設以来ずっと参戦し続けているフェラーリに対するもので、『ヒストリックボーナス』と呼ばれ、F1総収入の5％に当たる額が支払われる（2017年の場合は、5900万ユーロ＝約75億円）
続いてフェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレン、ウイリアムズには、コンストラクターズ選手権ボーナス（CCB）と呼ばれるボーナスが支給される｡彼ら5チームがこれまでに築いてきた実績に対するものだ｡
さらにレッドブルに対しては、2020年まで有効の現行コンコルド協定に最初にサインした功績に対し、特別ボーナスが支給されている｡ メルセデスも2年続けてタイトルを取ったことから、同額の特別ボーナスが2018年から支払われている｡
各チームの分配金詳細は以下の通り。
1位：スクーデリア・フェラーリ
ロット1：2800万ユーロ（約36億円）
ロット2：4500万ユーロ（約58億円）
ヒストリックボーナス：5900万ユーロ（約75億円）
コンストラクターズ選手権ボーナス：3300万ユーロ（42億円）
合計：1億6500万ユーロ（約211億円）
2位：メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ
ロット1：2800万ユーロ（約36億円）
ロット2：5300万ユーロ（約68億円）
コンストラクターズ選手権ボーナス：3400万ユーロ（約43億円）
特別ボーナス：3000万ユーロ（約38億円）
合計：1億4500万ユーロ（約185億円）
3位：アストンマーチン・レッドブル・レーシング
ロット1：2800万ユーロ（約36億円）
ロット2：3600万ユーロ（約46億円）
コンストラクターズ選手権ボーナス：3000万ユーロ（約38億円）
特別ボーナス：3000万ユーロ（約38億円）
合計：1億2400万ユーロ（約158億円）
■トロロッソ・ホンダなど中団チームの苦しい台所事情
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
