こうして始まったソノマの週末は、金曜フリー走行では王者ライアン・ブレイニー（チーム・ペンスキー／フォード・マスタング）とタイ・ギブス（ジョー・ギブス・レーシング／トヨタ・カムリXSE）が、続く土曜予選ではジョーイ・ロガーノ（チーム・ペンスキー／フォード・マスタング）とタイラー・レディック（23XIレーシング／トヨタ・カムリXSE）が最上位に並び、フォードとトヨタが先行する展開となる。
迎えた決勝では、オープニング直後にこのトラックを“鬼門”とするデニー・ハムリン（ジョー・ギブス・レーシング／トヨタ・カムリXSE）のエンジンから白煙が上がり、いきなりのコーションが発生。直近5戦でトップ5を続けてきた好調さをもってしても歯が立たず、ソノマでのリタイア記録を更新することに。
リスタート後も16周をリードしたポールウイナーのロガーノは、右フロントを破損しウォールの餌食となったギブスを起因としたコーションで早めのピットストップを選択。しかしこれが裏目に出て、19周目のマルチカーインシデントに巻き込まれダメージを負うことに。
同じくこれがカップのデビュー戦となったRSCレプコ・スーパーカー・チャンピオンシップのスター選手、キャメロン・ウォーターズ（RFKレーシング／フォード・マスタング）も、レディックが制したステージ1を経て、続く35周目のターン11にてインサイドから“ミサイル”に陥ったジョシュ・ベリー（スチュワート・ハース・レーシング／フォード・マスタング）に撃墜され、5台以上が絡んだ多重クラッシュの一員となる。
その後も前戦勝者オースティン・シンドリック（チーム・ペンスキー／フォード・マスタング）とノア・グラグソン（スチュワート・ハース・レーシング／フォード・マスタング）、さらにマイケル・マクドウェル（フロントロウ・モータースポーツ／フォード・マスタング）らが絡むクラッシュを経て、ステージ2はクリス・ブッシャー（RFKレーシング／フォード・マスタング）の手に渡る。
こうして都合8回のイエローを経たレースは、この最終ステージで打って変わったかのように“ノーコーション”の展開となり、残り30周を切って周囲とは異なるタイミングのピット戦略を採用したラーソンが主役へと躍り出ることに。
残り10周で前方に立ち塞がったのは、ステージ2覇者のブッシャーと序盤でバトルの余波からコースオフを強いられていたマーティン・トゥルーエクスJr.（ジョー・ギブス・レーシング／トヨタ・カムリXSE）の2台に。
