唯一見えるところでの変更箇所はバルブフェアリング。バルブ両脇の両スポークとリム周縁部の接合面あたりから張り出していた部分を、トヨタ・レーシングのWECチームからのリクエストによりなくした
“ご法度”に挑む独自の開発哲学。富士24時間で証明されたエンドレス製ブレーキの進化
フォード・レーシング、新型ハイパーカー用5.4リッターV8“コヨーテ”のダイナモテスト映像を公開
鋭い切れ味と軽いペダルタッチを両立。多くのチームに支持されるエクセディの開発力
“ホーム”ル・マンで大きな失望。プジョー9X8、改良型開発と並行し不調の原因を徹底究明へ
真夏の鈴鹿で2026年シーズン閉幕。Yamatatsuがフェラーリ・チャレンジ・ジャパン新王者に輝く
フェラーリ499P、カモフラージュ柄の改良版をモンツァでテスト。2027年には“ジョーカー”投入予定
「僕らは、タレるタイヤでいいんです」世界を知る小林可夢偉が語るスーパーフォーミュラの難しさと魅力
WEC世界耐久選手権が2026年シーズン終盤2戦の開催地を決定。中東情勢の影響でカタルーニャとモンツァで代替開催
この記事をシェア
