この直後に雨は小康状態となるが、8号車トヨタの一貴と7号車のステアリングを受け継いだホセ-マリア・ロペスは好ペースを守り、次のピットイン時にドライ用にスリックに戻す。この間、3番手の1号車レベリオンもほぼ同じ戦略を採ったことで上位3台のポジションに変化はなかった。
トップを走る8号車トヨタはチームメイトに対するリードをさらに広げ、その差を約50秒とする。しかし、まもなくレース開始から4時間を迎えようかというタイミングで、レースコントロールから同車にペナルティの伝令が飛んだ。その内容はピットレーンでの速度違反。これにより8号車トヨタはドライブスルーペナルティを受けることとなった。
ペナルティの消化後、7号車トヨタとの差が約24秒と半減した8号車だったが、この週末の走り始めからスピードに勝るチャンピオンカーに死角はなく、終盤に一貴から代わったブエミがさらにリードを拡大。最終的に33秒のギャップを築いて6時間レースのトップチェッカーを受けた。
チームメイトに対し1周あたり約0.4秒のハンデを負った状態で今戦を迎えた7号車トヨタが2位でフィニッシュ。3位にはレース序盤にトヨタの一角を苦しめた1号車レベリオンが入った。
LMP2クラスはレーシングチーム・ネーデルランドの29号車のオレカ07・ギブソン（フリッツ・バン・イアード／ギド・バン・デル・ガルデ／ニック・デ・フリース組）が、クラス7番手から驚異の追い上げをみせ逆転優勝。山下健太を擁するハイクラス・レーシングは29号車やジャッキー・チェン・DCレーシングの37号車オレカと首位争いを展開するも、終盤に順位を落としクラス5位となった。
GTE Proクラスはアストンマーティン・レーシングの95号車アストンマーティン・バンテージAMR（ニッキー・ティーム／マルコ・ソーレンセン組）が、レース序盤からライバルのポルシェとフェラーリをリードし、そのままクラス優勝を果たした。また、GTE Amクラスでは今戦から“勝利の女神”がついたTFスポーツの90号車アストンマーティン・バンテージAMRがポール・トゥ・ウインでWEC初勝利を飾っている。
日本勢は石川資章とケイ・コッツォリーノの力走が光ったMRレーシングの70号車フェラーリ488 GTE Evoがクラス4位入賞。星野のスティントでマシン修復を余儀なくされた88号車ポルシェはクラス9位完走となった。
2019／20年WECの次戦第3戦は上海4時間レースだ。中国の上海国際サーキットを舞台に争われるこの一戦は11月8～10日に開催される。
