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2025年 / スーパー耐久
2025スーパー耐久公式イメージガール Swish
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アストンマーティン ニュース
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初日最速のアロンソ「プラクティスでもトップはうれしいし、順調な一日だった」アストンマーティン／F1第2戦
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アルピーヌF1からベテランエンジニアのボブ・ベルが離脱、アストンマーティンの技術ボスに就任
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2024年F1第1戦バーレーンGP決勝トップ10ドライバーコメント（1）
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F1参戦60周年を迎えたホンダの活動と、角田への期待「表彰台に上がれると信じている」／渡辺康治HRC社長インタビュー
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アロンソ9位「SCを待ったが狙いどおりにならず」ストロールは最後方から入賞：アストンマーティン／F1第1戦決勝
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2024年F1第1戦バーレーンGP予選トップ10ドライバーコメント（1）
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P会員限定F1プレシーズンテストで見えたチームの序列／スペイン人ライターのF1コラム
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【2024年F1新車情報：アストンマーティン】“ウォータースライダー”型をやめたAMR24はレッドブル寄りのデザインに
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新車AMR24は「間違いなく進歩している」も他陣営を警戒するアロンソ。頂点に立つには「現実的な視点が必要」
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F1プレシーズンテストの日数に疑問を抱くアロンソ「世界選手権の準備に1日半というのは不公平」
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【2024年F1全チーム展望：アストンマーティン】リヤサスペンション・レイアウトを変更。注目される空力コンセプト
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「最初に話し合うのはアストンマーティンF1だけ」去就の決断を急がないアロンソ。交渉においては有利な立場だと語る
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アストンマーティンF1が2024年型マシン『AMR24』のシェイクダウンを実施。アロンソとストロールが合計200kmを走行
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元レッドブル育成のジャック・クロフォードがアストンマーティンF1の育成プログラムに加入
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アストンマーティンF1『AMR24』：前年型を強力に進化させたオールラウンダー。開発競争で負けないための基礎にも注力
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21回目のシーズンを迎えたアロンソ「この短期間で達成したことを誇りに思う。アストンマーティンF1での2年目が楽しみ」
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【ギャラリー】アストンマーティンF1 2024年型マシン『AMR24』
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アストンマーティンが2024年型F1マシン『AMR24』を発表。優勝を目指し再びトップチームとの争いに挑めるか
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ピレリが2025年用F1タイヤのテストをヘレスで実施。メルセデス、アストンマーティンの2チーム4人が参加
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F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと（9）2025年のドライバーマーケット。焦点はレッドブル陣営＆アストンの動き
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アストンマーティン、6月頃にヴァルキリーLMHのロールアウトを予定。AMR Proで先行テストを開始
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【動画】前澤友作さん、アストンマーティン・ヴァルキリーを買う。お値段○.○億円なり
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【F1チーム別技術レビュー：アストンマーティンAMR23】2番手から転落。オールマイティな速さを生み出せなかった要因
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2024年F1新車発表＆プレシーズンテストまとめ
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利益は赤字でも積極的にF1に関与。ビジネス面から見る自動車メーカー系チーム【大谷達也のモータースポーツ時評】
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2024年型F1マシン、約半数のチームが新車発表日を決定。アルピーヌはWECプロトタイプと同時公開か
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F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと（2）勝利か息子か。アストンマーティンF1オーナーが迫られる決断
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アストンマーティンF1、2024年型マシン『AMR24』の発表日を公表
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角田裕毅、アストンマーティンF1加入の憶測を否定「レッドブルのためにパフォーマンスを発揮することに集中」
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最上位でノリスに並ぶピアストリ。アロンソとガスリーは移籍初年度から活躍／2023年F1チームメイト対決
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