ホンダ・シビック・タイプR-GT ニュース
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「反省点のほうが多い」5ドア車でGT500に挑んだホンダ首脳陣が語るシビック・タイプR-GTの2年間
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ホンダ／HRC、2025年のスーパーGT GT500クラスのラインアップを発表。小出峻が新たに加入
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タイトル逃したホンダ・シビック陣営。100号車STANLEY牧野「36号車auは自分たちより上のレベルにいる」
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3ランク制限の燃料流量リストリクターと高地でのターボ仕様。エンジン開発者たちのオートポリスでの戦い
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STANLEY山本尚貴「切り替えてGTに集中しています」ホンダ・シビック勢とオートポリス戦の展望
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悲喜交々のタイヤ事情。下位に固まったホンダ＆BS勢、手応え十分の6番手Modulo＆ダンロップ
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3メーカーともにSUGOで2基目のニューエンジン投入。正常進化の中での各車の個別事情／第6戦SUGO
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【GT500マシン分析ホンダ編】新直線番長シビック・タイプR-GT。内側に光る“斜め上”のスピリット
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P会員限定開発陣に聞く鈴鹿戦。決勝ワン・ツーで苦手意識を克服した2024年型GRスープラ、初勝利が遠いシビック【第3戦GT500あと読み】
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明暗別れたホンダ・シビック陣営の予選。ホームの鈴鹿がアゲインストの難コースに!? ／第3戦予選
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【GT500技術レビュー／ホンダ編】シビックだから採用できた“非対称”なチャレンジ精神
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P会員限定予選で新直線番長の気配も決勝では変化か。新型シビックが富士で見せたアドバンテージと課題【第2戦あと読み】
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ホンダ 2024スーパーGT第1戦岡山 レースレポート
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P会員限定開発首脳陣が評価する新車ホンダ・シビックの開幕戦。発展途上の中で光ったラップタイムとポテンシャル【第1戦GT500あと読み】
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新車シビック、新型式エンジン投入に新しいタイヤ、3メーカーのオフ事情と開幕戦岡山への手応え【GT500プレビュー】
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いたちごっこはトップカテゴリーの宿命。カギを握る 『車高5mmアップ』の克服【GT500マシン見聞録／規定変更編】
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2024年型GRスープラは『横』を変更。Zは『前』を中心にモディファイ【GT500マシン見聞録／トヨタ、ニッサン編】
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岡山国際サーキットでのGT500メーカーテスト2日目はニッサンとトヨタが首位を分け合う
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9台のGT500車両が参加するメーカーテストが岡山国際サーキットで開催。難しい天候のなか走行を重ねる
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8台のGT500車両が参加しセパンでスーパーGTウインターテストがスタート
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出そろった2024年GT500ラインアップ。10台で新コンビ結成、4名がルーキーイヤーに
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とにかく波乱と話題の多かった今季のTOP3トピックスを選出【スーパーGT担当スタッフが2023年を総括】
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5台中4台変更で佐藤蓮と大草りきが新加入。ホンダ／HRCが2024年GT500クラス参戦体制を発表
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NSX-GTからシビック・タイプR-GTへ。NSXのGT500ラストランを記念し第8戦もてぎでデモラン
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オートスポーツ2023年9月号はスーパーGT特集。予選ブーストを決勝でも!? NRE激戦の裏側を徹底取材
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野尻智紀が感じた安堵と重圧「レースの時と同じくらい精神的にきます」シビック・タイプR-GT初走行インタビュー
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山本尚貴「いい意味で裏切られました」シビック・タイプR-GTの初走行の印象と新車への責任感
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シビック・タイプR-GTが初走行で順調に周回数を重ねる。ニッサンZの空力に変化【岡山3メーカー合同テスト】
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5ドアベースでもポテンシャルは低くはない。前面投影面積の小さと、NSXと比べたシビックの利点
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『シビック』と『タイプR』を「モータースポーツのコアに」。HRC渡辺社長がSGTへの思い語る